La dernière mise à jour de l'actuelle Opel Astra remonte à l'automne 2019 et s'est concentrée sur la réduction des émissions, avec de petites interventions esthétiques axées sur le Cx et le remplacement de tous les moteurs par de nouvelles unités à trois cylindres.
Tout cela pour accompagner l'arrivée de la nouvelle génération, qui est pratiquement prête puisque l'entreprise a déjà annoncé officiellement le début de la production à Rüsselsheim en 2021.
On ne sait pas encore exactement ce à quoi elle ressemblera, mais grâce à nos collègues américains, nous pouvons vous offrir une illustration basée sur les quelques informations dont nous disposons. Et que sait-on ? Que l'Astra devrait reprendre quelques traits de la nouvelle Corsa, qui était la dernière voiture conçue avant l'introduction du nouveau style dévoilé par le concept GT X Experimental. Un style qui justement a été adopté pour la première fois avec sur le nouveau Mokka récemment dévoilé et débarquera sur la nouvelle Astra !
Découvrez le nouveau Mokka :
Présentation avant fin 2020
C'est ainsi que l'on peut imaginer que l'avant reprendra la solution de la calandre "Visor" et très certainement des teintes bicolores avec toit et rétroviseurs noirs, très à la mode. À l'intérieur, le nouveau modèle aura probablement une instrumentation similaire à celle de la Corsa, sans les graphismes 3D que l'on trouve sur les Peugeot toutefois, afin de conserver une certaine personnalité distincte entre les marques.
Galerie: Illustration Opel Astra (2021)
En théorie, nous le saurons bien assez tôt : pour entrer en production en 2021, la voiture devrait être présentée à l'automne dans un salon professionnel, si le contexte actuel le permet. Sinon, on peut se préparer à un nouvel événement en streaming...
La plate-forme EMP2 de la nouvelle Peugeot 308
La nouvelle Astra est développée pour la première fois sur une plateforme PSA, en particulier l'EMP2 dédiée aux modèles compacts et supérieurs.
C'est d'ailleurs sur cette même plateforme que Peugeot lancera également prochainement sa nouvelle génération de 308.
Notre illustration de la prochaine 308 !
La sixième génération : Astra L
Le changement de génération aura donc lieu un peu plus tôt que les 6-7 ans canoniques, précisément parce que le groupe est pressé d'introduire ses nouvelles plateformes plus efficaces, renforçant ainsi l'économie d'échelle sur les composants déjà largement mis en œuvre sur le reste de la gamme mondiale de PSA.
Ce sera la sixième génération du modèle, voire même la onzième si l'on considère que la dynastie a commencé avec la Kadett A de 1962 et qu'Opel a maintenu la continuité entre les deux modèles même au niveau de la dénomination interne utilisant les lettres de l'alphabet. Par conséquent, l'actuelle Astra K sera remplacée par l'Astra L.
Également hybride et - peut-être - électrique
Enfin, Opel a déjà annoncé que la nouvelle Astra aura également une version électrifiée, probablement, comme l'a déjà déclaré le directeur général Michael Lohscheller, une hybride rechargeable. Là encore, rien d'étonnant, la solution - également annoncée pour la prochaine Peugeot 308 - existe déjà chez nous et est celle proposée sur les 3008 et 508, ainsi que sur les DS 7 Crossback et Opel Grandland X.
Cependant, la plateforme est également prête à recevoir la propulsion 100% électrique, déjà proposée sur les modèles commerciaux et leurs dérivés tels que Zafira-e Life, Citroën e-Spacetourer ou Peugeot e-Expert.
Les fourgons offrent des batteries allant jusqu'à 75 kWh et plus de 300 km d'autonomie, mais difficile de savoir si elles trouveraient de la place dans une berline compacte sans trop sacrifier le coffre. Mais les 50 kWh, qui garantissent aux petits du groupe une distance similaire, conviendraient certainement. Il est probable que le moteur électrique de 100 kW à traction avant, également commun à tous les VE actuels, sera également confirmé.
Une gamme classique, un must
Enfin, il est fort probable que le nouveau modèle adoptera également la gamme de moteurs qui est très répandue sur les modèles de toutes les marques de PSA, à savoir le 3 cylindres essence 1,2 litre PureTech Turbo dans les versions 100 et 130 ch et le 1,5 BlueHDi Diesel (probablement 102 ch et 120 ou 130 ch).
Il est également possible de voir le puissant Diesel 2 litres débarquer, peut-être dans une version moins poussée que les 180 ch des modèles Peugeot GT (celui de 122 ch du Zafira Life ?) mais toujours avec une transmission automatique EAT8.
Plus sur l'Opel Astra :
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