C'est sans doute la nouveauté majeure de cette rocambolesque année 2020 pour Peugeot. En effet, la firme au Lion lève enfin le voile sur sa 508 sportive, à savoir la Peugeot 508 PSE (pour Peugeot Sport Enginereed), une version déclinée aussi bien en berline qu'en break et qui viendra chasser sur de nouveaux territoires encore largement occupés par des modèles au fort accent germanique.
La Peugeot 508 PSE, c'est tout sauf une surprise aujourd'hui, tant elle fut annoncée en amont par Peugeot. Nous avons eu le droit à de nombreuses campagnes de teasing et nous l'avons même croisée sur route ouverte sans aucun camouflage quelques jours avant sa présentation officielle.
Bien évidemment, il y a de nombreuses évolutions par rapport à une 508 classique, à commencer par l'esthétique avec de nouveaux boucliers, de nouvelles écopes et quelques monogrammes couleur "Kryptonite" disséminés un peu partout sur la carrosserie. La Peugeot 508 PSE se dote de jantes de 20 pouces qui sont encerclés par des pneumatiques Michelin Pilot Sport 4S. À l'intérieur, il y a également quelques changements avec de nombreux rappels de couleur "Kryptonite", notamment au niveau du volant et des sièges. Ces mêmes sièges qui allient d'ailleurs le cuir et l'Alcantara.
Outre ces détails esthétiques, c'est bien sous son capot que cette Peugeot 508 PSE est la plus intéressante. Nous retrouvons donc un bloc thermique 1,6 litre PureTech de 200 chevaux et 300 Nm associé à deux moteurs électriques pour une puissance maximale cumulée de 360 chevaux et 520 Nm de couple. La puissance est répartie aux quatre roues motrices via une boîte automatique EAT à huit rapports. Peugeot annonce une masse à vide de 1825 kilos pour la berline contre 1850 pour le break.
En termes de performances, Peugeot assure que sa 508 PSE peut atteindre les 100 km/h en l'espace de 5,2 secondes et atteindre 250 km/h en vitesse de pointe (vitesse limitée électroniquement). Le 1000 mètres départ-arrêté est quant à lui annoncé en 24,5 secondes. Peugeot précise également que sa voiture est capable de parcourir environ 42 kilomètres en tout électrique d'après la norme WLTP et de rouler en mode 100 % électrique jusqu'à 135 km/h.
La batterie lithium-ion d'une capacité de 11,5 kWh peut se recharger en moins de sept heures sur une prise domestique standard, en quatre heures sur une prise renforcée de 16 ampères et en moins de deux heures sur une Wallbox. Peugeot indique également que ses deux modèles sont identiques aux modèles thermiques en matière d'habitabilité.
Cinq modes de conduite sont disponibles directement via le sélecteur de modes sur la console centrale :
- Electric : pour un roulage en 100 % électrique dans un silence total avec une autonomie de 42 kilomètres selon le protocole WLTP et jusqu'à 135 km/h.
- Confort : mode Hybrid avec des suspensions assouplies
- Hybrid : mode qui sélectionne automatiquement la propulsion thermique ou électrique en fonction de la situation pour une consommation optimisée
- Sport : puissance maximale de 360 chevaux, ce mode agit également sur la direction, l’amortissement, la cartographie de la pédale d’accélérateur et du moteur. Le moteur thermique assure une charge de la batterie pour une puissance maximale toujours disponible.
- 4WD : motricité maximale pour les situations d’adhérence précaires
Techniquement, les ingénieurs de chez Peugeot Sport ont revu quelques éléments, à commencer par la partie châssis avec un amortissement variable sur trois niveaux, une hauteur de caisse rabaissée et des voies élargies de 24 millimètres à l'avant et 12 millimètres à l'arrière. Le freinage est assuré par des disques de 380 millimètres de diamètre à l'avant et des étriers fixes à quatre pistons.
Peugeot n'a pas encore annoncé les prix français de cette concurrente toute désignée des Audi S4, BMW M340i et autres Mercedes-AMG C 43. La Peugeot 508 PSE sera fabriquée en France, du côté de Mulhouse, et sera disponible à la commande dès la mi-octobre. Les premières livraisons devraient intervenir dès la début de l'année prochaine.
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Galerie: Peugeot 508 SW PSE (2020)
