Avec la nouvelle BMW M3, le constructeur de Munich relance le défi lancé à l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Et le fait cette fois avec la même puissance : 510 ch tout pile pour les deux !
Le match classique Italie-Allemagne est plus que jamais actuel et en attendant de les tester toutes les deux sur route et sur piste, il est déjà possible de faire une première comparaison sur le papier. Et l'Allemande a des performances incroyables, même quatre ans après ses débuts, l'Italienne ne démérite pas !
La Competition vise le Biscione
Ce n'est pas un hasard si la nouvelle BMW M3 arrive dans sa version haut de gamme, baptisée Competition, disponible à partir de l'été 2021, précisément à la puissance de 510 ch. Soit exactement la puissance de la Giulia Quadrifoglio avec son V6 d'origine Ferrari.
Les nouvelles BMW M3 et M4 sont là !
En outre, la nouvelle M3 a été présentée dans une couleur verte très spéciale qui n'est pas sans rappeler la nouvelle Giulia Quadrifoglio 2020...
Le vert en commun, et une certaine idée du style
Commençons donc par la teinte vert métallisée Isle of Man de la nouvelle BMW M3, qui rappelle par certaines nuances le nouveau vert Montréal de l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Pour le reste, nous sommes confrontés à deux berlines extrêmes, à quatre portes, conçues pour atteindre des performances élevées et avec une face avant qui, d'une part, révolutionne le double haricot BMW et, d'autre part, le badge Alfa.
Une BMW plus grande et plus lourde
En ce qui concerne les mesures extérieures, l'Allemande est maintenant un peu plus grande que l'Italienne, avec 16 cm de plus en longueur et 3 cm de plus en largeur, alors que l'empattement et la hateur font presque jeu égal. La capacité du coffre est aussi la même pour les deux : 480 litres.
| Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio | BMW M3 Competition | |
| Portes/Nombre de places | 4/5 | 4/5 |
| Longueur | 4,63 m | 4,79 m |
| Largeur | 1,87 m | 1,90 m |
| Hauteur | 1,43 m | 1,43 m |
| Empattement | 2,82 m | 2,85 m |
| Volume du coffre | 480 litres | 480 litres |
| Peso in ordine di marcia (DIN) | 1.620 kg | 1.730 kg |
Sur la balance, les deux super berlines affichent une différence de poids de 110 kg, la Giulia gagnant à 1620 kg alors que la M3 Competition affiche elle avec ses dimensions plus imposantes 1730 kg sur la balance.
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Six cylindres biturbo, la recette gagnante
Compte tenu des performances réalisées par l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio et des promesses de la nouvelle BMW M3, il est nécessaire d'examiner de plus près la technique et la mécanique de ces berlines de haut niveau.
| Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio | BMW M3 Competition | |
| Moteur | 6 cylindres en V biturbo essence, 2891 cc | 6 cylindres en ligne biturbo essence, 2993 cc |
| Puissance | 510 ch @ 6.500 tr/min | 510 ch @ 6.250 tr/min |
| Couple | 600 Nm @ 2500-5500 tr/min | 650 Nm @ 2750-5500 tr/min |
| Traction | Propulsion | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique 8 rapports ZF | Automatique 8 rapports M Steptronic |
Leur point commun est le moteur 6 cylindres biturbo, en ligne sur la M3 et en V sur la Giulia, d'une cylindrée proche de 3 litres et d'une puissance identique de 510 ch. En termes de couple maximal, BMW l'emporte légèrement, mais Alfa Romeo l'a développé à un régime moteur légèrement inférieur. Tous deux sont équipés d'une transmission automatique à 8 vitesses.
Propulsion vs intégrale (ou presque)
Une différence fondamentale entre les deux challengers est celle de la traction, la transmission intégrale pour la M3 Compétition et la propulsion pour la Giulia Quadrifoglio. BMW peut cependant envoyer la puissance au sol vers les seules roues derrière si vous choisissez le mode 2WD du système M xDrive.
Par ailleurs, la BMW M3 classique, pas Competition, conserve une traction arrière classique, mais avec 480 ch et une boîte de vitesses manuelle qui l'éloignent du coup de la Giulia Quadrifoglio.
La Giulia plus rapide
Les performances sont reines dans ce créneau particulier et fascinant des berlines sportives de taille moyenne et ici, le duel devient enflammé. Si la BMW et l'Alfa Romeo affichent un score similaire de 0 à 100 km/h, 3,9 secondes, en vitesse de pointe en revanche la Giulia se détache à 307 km/h, tandis que la M3 doit recourir au Pack Conducteur M optionnel pour atteindre 290 km/h.
| Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio | BMW M3 Competition | |
| Vitesse maxi | 307 km/h | 250 km/h |
| Accélération 0-100 km/h | 3,9 secondes | 3,9 secondes |
| Consommation mixte (NEDC) | 9,1 l/100 km | 10,2 l/100 km |
| Emissions CO2 (NEDC) | 206 g/km | 234 g/km |
En termes de consommation de carburant et d'émissions, bien qu'évidemment élevées sur ce type de voitures de sport, la Giulia est est un peu meilleure, du moins selon les données d'homologation WLTP rapportées aux valeurs du NEDC.
Près de 10'000 euros de moins pour la voiture italienne
Un dernier aspect à considérer est le prix, puisque nous connaissons déjà les tarifs de nos deux challengers. Et là encore c'est la Giulia Quadrifoglio qui prend l'avantage, affichée au prix de base de 88'900 euros, soit plus de 10'000 € d'écart avec la M3 Competition vendue en France à 102'000 €.
