640 chevaux sur les roues arrière pour cette Lamborghini Huracan extrême !

Lamborghini révèle un nouveau maillon qui fait le lien entre ses voitures faites pour la piste et celles développées pour profiter des performances sur routes. Son nom ? La Lamborghini Huracan STO. Un mix délicatement brutal entre l'excellence en matière d'aérodynamisme, de légèreté et de performances pures.

Évolution naturelle de la Huracan Performante de 2017, cette nouvelle Huracan STO tire parti de nombreuses technologies et de l'expérience accumulée sur les voitures participant au championnat mono-marque Super Trofeo. Ce n'est pas un hasard si le STO signifie Super Trofeo Omologata. Les premières livraisons aux clients sont prévues pour le printemps 2021 et le prix de 249'412 euros hors taxes en Europe se traduit par un prix français de 299'294 euros (TVA de 20%).

640 chevaux... aux roues arrière

Sous une carrosserie modifiée et aérodynamiquement totalement revue à la lumière des Huracan Super Trofeo EVO et Huracán GT3 EVO, trois fois vainqueur des 24 heures de Daytona, la Lamborghini Huracan STO conserve son moteur V10 5.2 litres de 640 ch à 8000 tr/min et de 565 Nm à 6500 tr/min. Le tout envoyé via une boîte de vitesses à double embrayage LDF à 7 rapportsaux seules roues arrière. 

Galerie: Lamborghini Huracan STO

Cette nouvelle bête de puissance faite pour la route, mais avec un ADN venu de la piste, revendique une vitesse de pointe de 310 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,0 secondes, et il ne faut que 9 secondes pour atteindre 200 km/h. Des performances évidemment rendues possibles par l'emploi massif de matériaux ultralégers. De quoi aussi favoriser le feeling de la direction, la vitesse dans les virages et des performances de freinage élevées.

Un look dicté par la recherche de performance

Lamborghini n'a jamais donné dans la discrétion. Mais avec la Huracan STO, on a atteint le paroxysme ! Un fort impact visuel qui permet évidemment la supercar de Sant'Agata Bolognese de se rapprocher visuellement de sa version de course. Sauf que rien ici n'est laissé au hasard, et que c'est la recherche de la performance qui a dicté le style plus qu'agressif de cette STO. Le directeur du design Mitja Borkert explique d'ailleurs qu'il a fallu réinterpréter de manière radicale deux principes inhérents au sport automobile : les flux d'air et le faible poids.

Lamborghini Huracan STO

Il est d'ailleurs un détail "racing" que l'on ne voit pas immédiatement ici et qui joue pourtant un rôle fondamental : le capot avant est fait d'une pièce qui s'intègre aux ailes. Un clin d'oeil bien sûr aux voitures de course, mais a

 

 

 

 

 

 

 

 

ussi à la Miura historique et à la Sesto Elemento. Ici, il y a également de nouvelles prises d'air et des évents supérieurs qui canalisent les flux aérodynamiques pour créer une charge verticale maximale à l'extrémité avant.

Lamborghini Huracan STO

Prise d'air sur le toit et aileron gigantesque

La forme de l'aileron à l'arrière quant à elle est particulièrement travaillée. Là encore elle est dictée par le besoin d'appui maximal. Il faut d'ailleurs le voir dans le prolongement de la prise d'air NACA sur le toit mais aussi de l'aile longitudinale qui part du capot moteur arrière et qui dirige les flux d'air vers cet aileron. 

Lamborghini Huracan STO
Lamborghini Huracan STO

Un aileron qui par ailleurs est réglable en trois positions pour s'adapter aux exigences diverses des pistes sur laquelle cette Huracan STO ira, éventuellement, tourner. Une manière de trouver le meilleur équilibre aérodynamique possible. D'ailleurs, le travail d'ingénierie sur l'aile arrière a permis, par rapport à une Huracan Performante, d'augmenter de 37 % l'efficacité aérodynamique et de 53 % la force d'appui.

Lamborghini Huracan STO

Des matériaux issus de la course

Par rapport à la Performante, cette nouvelle Huracan STO se distingue par une utilisation encore plus répandue de fibres de carbone et de matériaux ultralégers avec une structure "sandwich" de technologie aérospatiale pour atteindre un poids à sec de 1339 kg, soit 43 kg de moins.

Lamborghini Huracan STO

Même le pare-brise 20 % plus léger et les jantes en magnésium allégées contribuent à donner ua modèle des performances époustouflantes, tant sur la route que sur la piste, grâce notamment aux pneus Bridgestone Potenza spécialement développés et disponibles en deux versions pour les deux utilisations de la STO.

Nouveaux mode de conduite

Vous l'aurez peut-être également remarqué, la Lamborghini Huracan STO se démarque aussi visuellement par ses voies élargies de 10 mm à l'avant et de 16 mm à l'arrière. Les douilles de suspension rigides, les barres antiroulis spécifiques et le MagneRide 2.0 sont aussi de la partie. Les freins Brembo CCM-R sont beaucoup plus puissants que les freins carbocéramiques normaux, tant en puissance de freinage qu'en résistance.

Lamborghini Huracan STO

Trois nouveaux modes de conduite ANIMA sont introduits : STO, Trofeo et Pioggia. Le réglage STO est le plus adapté à la conduite sur route, avec la possibilité de désactiver l'ESC. Le réglage Trofeo est conçu pour permettre les tours les plus rapides sur piste sèche, avec ou sans ESC. Enfin le mode Pioggia, Pluie, optimise la traction, le couple, l'ABS et le freinage sur asphalte mouillé, toujours avec l'ESC actif.

Intérieur de voiture de course

En montant dans cette Lamborghini Huracan STO, vous pourrez apprécier les panneaux de porte intérieurs en fibre de carbone. De la fibre tressée que l'on retrouve partout, sur les sièges, par ailleurs en Alcantara et en Lamborghini CarbonSkin, mais aussi pour remplacer les tapis ! Le détail qui tue, c'est ce châssis tubulaire derrière la tête des passagers (en alliage de titane et développé avec Akrapovic) sur lequel sont ancrées les ceintures de course à quatre points, et abritant un compartiment avant redessiné pour abriter un casque.

Lamborghini Huracan STO

Le volant à méplat abrite la commande de réglage du mode de conduite ANIMA. Le système d'info-divertissement à écran tactile est doté de nouveaux graphiques qui incluent la pression des pneus et la température des freins, ainsi que des données télémétriques qui peuvent être enregistrées et contrôlées avec l'application Lamborghini UNICA.

Chaque Huracan STO peut être rendue unique en couleur et en finition en profitant du programme Ad Personam de Lamborghini et en s'inspirant également des livrées des courses. Comme pour les couleurs de lancement avec ce bleu Laufey Blue et l'orange California Orange.

Lamborghini Huracan STO