Bugatti ne pourra jamais surpasser la Bolide, n'est-ce pas ? Eh bien, la marque de Molsheim est maintenant de mèche avec le spécialiste des hypercars électriques Rimac Automobili et cette association inattendue ouvre la voie à des projets extrêmes. Mate Rimac, PDG de la toute nouvelle société Bugatti-Rimac, a parlé à Motor Trend de l'avenir de la marque où il évoque l'après Chiron.
L'homme à l'origine de la Nevera, la voiture de série la plus rapide au monde, a déclaré qu'il "pourrait faire quelque chose de fou", car il souhaite élargir les horizons de Bugatti à autre chose que de simples hypercars à deux places. Le cadre de 33 ans n'exclut pas un coupé avec un long capot ou même un SUV. Cette dernière option n'est pas franchement surprenante, car la plupart des marques haut de gamme n'ont pas su résister à la tentation.
L'homme d'affaires croate a ajouté qu'un futur modèle pourrait être "quelque chose d'absolument fou auquel personne n'a pensé". Il va sans dire que ce n'est qu'une question de temps avant que Bugatti ne tire parti du savoir-faire de Rimac en matière de véhicules électriques.
Mate souhaite diversifier le portefeuille Bugatti comme à l'époque de l'âge d'or de l'entreprise, au début des années 1900. Dans une interview accordée à Autocar début juillet, Mate Rimac a déclaré qu'un modèle entièrement électrique serait lancé avant la fin de la décennie et qu'il s'agirait d'un produit unique plutôt que d'une Nevera rebadgée. En outre, un moteur thermique fortement hybridé est en cours de développement pour un modèle distinct.
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Il est probable que la première tâche à accomplir sera de préparer la remplaçante directe de la Chiron, et il sera intéressant de voir si le W16 quadri-turbo sera conservé. Bugatti utilise exclusivement le moteur 8.0 litres depuis la Veyron lancée en 2005. La première voiture moderne de la société à l'époque du groupe VW a reçu de nombreux dérivés, idem pour la Chiron qui a suivi.
Entre-temps, Rimac restera encore plus exclusif que Bugatti, puisque la production sera limitée à 100 voitures par an. Alors que la gamme de Bugatti est prête à s'élargir (éventuellement), Rimac va s'en tenir à un seul modèle, le successeur de la Nevera devant arriver vers 2025 sous un nom croate.
Source: Motor Trend