Quels sont les avantages d'une batterie 800 volts ?

Cette batterie n'est pour le moment disponible que sur quelques modèles.

Une coupe transversale de la plateforme E-GMP de Hiundai avec des batteries 800 volts

Par: Alessandro Paiola

Traduit par: Khalil Bouguerra

11 Avr 2022 à 10:44

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La voiture électrique se répand et a presque atteint 10 % du marché en Europe. Mais elle n'en est encore qu'à ses débuts, et beaucoup peut être fait pour améliorer ses caractéristiques et ses performances. On parle déjà de batteries à semi-conducteurs, de moteurs à flux axial et, entre autres, d'architectures 800 volts.

Par rapport aux modèles de production standard (presque tous de 400 volts), les systèmes de 800 volts peuvent généralement gérer deux fois plus d'énergie, ce qui présente d'énormes avantages pour la vitesse de charge. Mais les avantages de cette technologie ne s'arrêtent pas là. Indirectement, elle peut améliorer de nombreux autres aspects d'une voiture à émission zéro.

Des batteries plus petites

Les temps de charge courts encourageront de nombreux constructeurs à fabriquer des voitures électriques avec des batteries plus petites. Il sera inutile d'avoir des modèles capables de parcourir 1 000 km avec un réservoir plein d'électrons s'il est possible de remplir ce réservoir d'électrons en peu de temps. À ce stade, il sera possible d'opter pour des batteries de plus petite capacité mais plus avancées techniquement.

Les batteries plus petites, si elles sont compatibles avec les systèmes de 800 volts, peuvent être entièrement rechargées en 10 à 15 minutes. Cela signifie que les voitures électriques pourront presque égaler les voitures thermiques en faisant le plein d'énergie. Ce ne sera pas tout à fait comme ça, mais ce ne sera pas loin.

Porsche Taycan ricarica 1,21 Gigawatt

Et des batteries plus petites permettront d'alléger le poids des voitures électriques et de réduire les coûts de production. D'une part, cela améliorera encore l'efficacité, et d'autre part, cela rendra les voitures à batterie plus compétitives par rapport aux voitures à moteur à combustion interne au moment de l'achat.

Une nouvelle norme

Si l'on considère le marché, à ce jour, les seules voitures électriques dotées de l'architecture 800 volts sont la Porsche Taycan et l'Audi e-tron GT, ainsi que les deux voitures coréennes construites sur la nouvelle plateforme E-GMP: Ioniq 5 et Kia EV6. Ils seront rejoints par la Lotus Eletre. Mais le bruit court que d'ici 2025, il y aura beaucoup plus de voitures électriques dotées d'une architecture 800 volts et qu'à partir de ce moment-là, la plupart des voitures électriques arrivant sur le marché adopteront cette nouvelle norme.

Le groupe Volkswagen, par exemple, le fera avec la nouvelle plateforme PPE sur laquelle sont basées le Porsche Macan Electric et les nouvelles Audi haut de gamme, comme l'A6 e-tron. Volvo, Stellantis et General Motors se convertiront bientôt. Rien n'est indiqué à ce sujet du côté de Tesla, qui semble pour l'instant continuer avec le 400 volts et se concentrer sur les cellules 4680.

Ioniq 5, il debutto sul mercato italiano

Un problème d'infrastructure

La diffusion de la voiture électrique va de pair avec la diffusion des bornes de recharge. Les voitures équipées de batteries de 800 volts doivent pouvoir se rendre dans les stations publiques compatibles. Dans le cas contraire, les avantages énumérés ci-dessus en termes de rapidité d'approvisionnement en énergie ne peuvent être exploités.

Et là, le problème s'intensifie. Ionity, par exemple, avec sa charge rapide de 350 kW, est une bonne alternative, mais la plupart des stations de recharge publiques n'atteignent pas cette puissance, ce qui rend la technologie inutile. En bref, les fabricants doivent innover, tout comme les entreprises qui gèrent les réseaux de recharge.

Galerie: Hyundai Electric-Global Modular Platform (E-GMP)

Plateforme modulaire mondiale Hyundai Electric (E-GMP)

Plateforme modulaire mondiale Hyundai Electric-Global (E-GMP) E-GMP - Moteur de traction arrière E-GMP - Moteur de traction avant

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