De nos jours, les voitures sont bardées de technologie. Ce sont de véritables ordinateurs sur roues, capables de traiter un nombre innombrable de données et de les stocker. Avec l'autorisation du conducteur, nos voitures sont aussi en mesure d'envoyer ces précieuses données à son constructeur afin qu'il puisse les traiter, les analyser et les utiliser dans le cadre de ses projets R&D.
Dans une interview donnée à Carsales, le chef de projet de la BMW Série 7, Christoph Fagschlunger, a admis que les voitures du fabricant de Munich envoyaient les données au constructeur depuis trois ans. BMW les utilise essentiellement pour améliorer les fonctionnalités d'assistance à la conduite ainsi que la conduite autonome.
"Nous ne le faisons qu'avec l'autorisation de chaque client - ils doivent accepter - et près de 80 % des clients le font", a déclaré Fagschlunger. "Cela nous montre des choses comme le moment où le régulateur de vitesse actif est utilisé, comment le contrôle de maintien dans la voie est utilisé, si il existe une dégradation des systèmes et si le client est heureux de les utiliser ?"
Selon Christoph Fagschlunger, environ quatre conducteurs sur cinq acceptent de communiquer leurs données avec l'entreprise. Au total, BMW a dans ses serveurs 1,2 milliard de kilomètres de données de conduite. D'ici la fin de l'année, la marque espère atteindre 2 milliards de km.
"En moyenne, une voiture normale en utilisation normale enverrait des données trois ou quatre fois par jour, et le coût est couvert par BMW".
Ces informations sont précieuses aux yeux de la marque allemande. Elle sait par exemple que 60% des conducteurs de voitures équipées du système de navigation professionnel utilisent le régulateur de vitesse actif, mais que seulement 36% d'entre eux activent le système de maintien dans la voie et l'assistant de direction. Cela veut forcément dire qu'ils ne sont pas satisfaits de ces deux fonctionnalités, les ingénieurs devront donc comprendre les raisons et de les améliorer afin de les généraliser.
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