Après une interruption de plusieurs années, le constructeur indépendant de voitures de sport Wiesmann reprend du service avec le projet Thunderball, à la saveur rétro. Vous connaissiez les modèles à moteur BMW de la marque ? C'est fini ! Plus de moteur d'origine bavaroise sous le capot. D'ailleurs, même plus de moteur thermique du tout, le roadster étant purement électrique !

Autre fait intéressant, deux moteurs électriques ne sont pas toujours synonymes de transmission intégrale puisque, dans le cas présent, ils sont tous deux montés à l'arrière, ce qui confère à l'EV un caractère fougueux. Ce n'est pas le premier cabriolet électrique à propulsion arrière, puisque le Tesla Roadster original envoyait également la puissance exclusivement à l'essieu arrière.

Wiesmann Project Thunderball

Le projet Thunderball reprend le style de ses prédécesseurs avec leurs influences britanniques. Par exemple, la calandre ovoïde reprend celle du MF5 V10 Roadster dont elle a hérité le thème des doubles feux ronds superposés. Son capot en forme de coquille est également un clin d'œil au passé, tandis que l'intérieur rétro est doté d'équipements modernes comme un grand écran tactile et des sièges moulants en fibre de carbone.

Wiesmann promet des chiffres juteux pour la Project Thunderball, qui développe 671 chevaux grâce à ses deux moteurs électriques. Le couple combiné atteint 1100 Newton-mètres, ce qui signifie que le roadster électrique peut probablement déplacer des montagnes. Il ne faut que 2,9 secondes pour atteindre 100 km/h pour ce véhicule qui pèse environ 1700 kilogrammes.

 

Les deux moteurs électriques sont alimentés par une batterie de 83 kWh, qui peut être rechargée à 800 Volts pour atteindre une puissance de 300 kW. Lorsque la batterie est entièrement rechargée, le projet Thunderball peut parcourir jusqu'à 500 kilomètres entre deux charges. Les ingénieurs de Wiesmann ont conçu le véhicule électrique avec cinq niveaux de freinage par récupération possibles pour ce qui, selon Roheen Berry, PDG de la société, sera "la voiture de sport électrique la plus excitante au monde".

Il n'y a aucun détail sur la date de mise en vente de ce Project Thunderball ni sur le nombre de véhicules qui seront produits. Le prix est également une autre pièce manquante du puzzle, mais nous savons que le cabriolet électrique sera fabriqué dans l'usine Gecko de la firme à Dülmen, en Allemagne. Il est d'ailleurs précisé que la plupart des membres de l'équipe initiale travaillent toujours pour la société.