Lancé en 2017, l'Alfa Romeo Stelvio bénéficie d'une durée de vie plus longue que d'habitude puisqu'il ne sera restylé que l'année prochaine, et qu'il restera probablement en vente trois ou quatre ans encore.
Un prototype à peine recouvert du SUV italien a été aperçu en plein test, montrant les feux arrière légèrement retouchés et bénéficiant d'une teinte plus foncée. Cependant, la forme des feux arrière est restée la même.
Un facelift introduit généralement des pare-chocs avant et arrière redessinés, mais ceux du Quadrifoglio semblent inchangés, du moins sur ce véhicule de développement. La nouveauté la plus importante se cache sous la seule pièce de camouflage qu'Alfa Romeo a appliquée sur le Stelvio. Elle dissimule les nouveaux phares qui reprennent le même design "3+3" que sur le Tonale. C'est un clin d'œil à la SZ Zagato ou au concept Proteo.
Photos espion Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio restylé
Vous remarquerez qu'un fil rouge pend du coffre, mais il ne semble pas être connecté à quoi que ce soit sous le véhicule. Ailleurs, le Stelvio Quadrifoglio est pratiquement le même que le SUV haute performance déjà sur le marché. Il reste à voir si Alfa Romeo a l'intention de mettre à jour l'intérieur en installant une instrumentation entièrement numérique.
Il n'est pas clair s'il y a des changements sous le capot où se trouve le V6 biturbo de 2,9 litres. Alfa Romeo a développé une version plus puissante pour la Giulia GTA/GTAm, mais les versions équivalentes du Stelvio ont été écartées. Sur les super berlines, le moteur délivre 540 ch, soit 30 ch supplémentaires par rapport à la Quadrifoglio standard.
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L'année 2023 sera importante pour les Alfistes pour une autre raison, puisque leur marque préférée présentera enfin une voiture de sport. Cependant, l'horloge tourne pour les moteurs à combustion puisque Stellantis a déclaré qu'Alfa Romeo deviendra une marque purement électrique en Europe, en Amérique du Nord et en Chine d'ici 2027. En fait, toutes les marques du conglomérat automobile actives sur le Vieux Continent ne vendront que des VE d'ici la fin de la décennie. Cela prendra plus de temps aux États-Unis, où Stellantis souhaite que les véhicules à émission zéro représentent la moitié des ventes totales d'ici 2030.
Source: Walter Vayr / Facebook