Accueil
Actualités
Industrie
L'Alfa Romeo Milano aux rayons X : l'analyse d'InsideEVs
Alfa Romeo présente son premier SUV compact. Baptisé Milano, il est basé sur la plateforme CMP et est également disponible dans une version de 240 ch.
Par: Francesco Barontini
Traduit par: Lucas Huaumé
12 Avr 2024 à 11:00
Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ffr.motor1.com%2Fnews%2F715723%2Falfa-romeo-milano-rayonsx-analyse%2F&text=L%27Alfa%20Romeo%20Milano%20aux%20rayons%20X%20%3A%20l%27analyse%20d%27InsideEVs&via=motor1france)
- Copie
Partager
Alfa Romeo se met à l'électrique. Elle le fait avec le Milano, le premier SUV compact de la firme d'Arese, qui se décline également (et c'est une première pour la marque) dans une version exclusivement alimentée par des batteries. En effet, le modèle fait ses débuts dans une version entièrement électrique, ainsi que dans une version hybride qui se situe un cran en dessous en termes de performances et de prix.
Ce modèle est très attendu, d'une part parce qu'il fait revivre la gloire du Biscione dans des segments de marché plus élevés (pour l'instant, l'entrée de gamme est la Tonale, qui démarre aux environs de 40 000 euros), et d'autre part parce qu'il introduit de nouvelles caractéristiques intéressantes, tant du point de vue stylistique que mécanique.
Plateforme et dimensions
L'Alfa Romeo Milano est basé sur la plateforme CMP. Une base Stellantis bien connue car c'est la même qui est utilisée par la Lancia Ypsilon, la Jeep Avenger et la Fiat 600, pour n'en citer que quelques-unes. Conçue pour toutes les voitures du segment B du groupe, elle est présente sur le Milano dans sa version la plus récente, avec la dernière génération de moteurs et de batteries.
En ce qui concerne les dimensions, l'Alfa Romeo ne mesure que 4,17 mètres de long, pour une largeur de 1,78 mètre et une hauteur de 1,50 mètre. Il paraît cependant plus grand en raison de son nez haut, de son côté qui devient plus proéminent à l'arrière et de sa queue fortement horizontale. De nombreux nouveaux éléments de style contribuent à attirer l'attention, comme les signatures lumineuses à trois éléments, le bouclier sans chrome et sans logo (l'insigne se trouve sur le capot) et la bande noire qui encadre les feux à l'arrière.
- Longueur: 4,17 mètres
- Largeur: 1,78 mètre
- Hauteur: 1,50 mètre
- Empattement: 2,55 mètres
- Poids: n.d.
Espace à bord
L'Alfa Romeo Milano se veut une voiture à forte composante émotionnelle. Ce n'est pas pour rien que la marque appartient, avec Lancia et DS, au segment premium de Stellantis. L'intérieur respire donc l'originalité. Néanmoins, l'espace à bord est bien organisé et les centimètres disponibles sont exploités rationnellement pour assurer une bonne habitabilité générale.
Alfa Romeo Milano, le coffre
La voiture dispose également d'un coffre d'une capacité de 400 litres et d'un compartiment de charge avec un seuil bas et des formes régulières qui contribuent à la disposition ordonnée des objets, même volumineux. De plus, et c'est la première fois que cela se produit sur une petite voiture électrique de Stellantis, elle dispose également d'un coffre sous le capot avant. Alfa Romeo l'appelle "range-câbles", pour souligner l'objectif pour lequel il a été conçu.
- Compartiment à bagages: 400 litres
- Coffre: n.d.
Logiciel
Le système d'info-divertissement embarqué est de dernière génération. Cela se remarque immédiatement à l'interface, qui propose une série de widgets pouvant être déplacés à volonté afin de garder à portée de main les fonctions les plus fréquemment utilisées par chaque conducteur.
Le logiciel dédié au système info-télématique dispose d'un assistant vocal avancé qui utilise l'intelligence artificielle de ChatGPT pour converser de manière naturelle avec les personnes à bord. Pour attirer l'attention, il suffit de dire "Hey Alpha" et de parler. Ce logiciel est livré avec des mises à jour OTA, mais celles-ci n'affectent pas le groupe motopropulseur.
Alfa Romeo Milano, l'intérieur
Batterie et autonomie
Comme la plupart des voitures électriques basées sur la plateforme CMP (du moins, les plus récentes), l'Alfa Romeo Milano dispose d'une batterie de 54 kWh. Sur la version Veloce, la plus performante au moment du lancement, elle alimente un moteur synchrone à l'avant capable de délivrer 240 ch (c'est le même que l'on trouve sur l'Abarth 600 et qui sera monté sur la Lancia Ypsilon HF).
Sur la version la moins puissante, en revanche, il développe 156 ch. Cette dernière affiche une autonomie de 410 km avec un plein d'énergie, du moins selon les valeurs homologuées en cycle WLTP.
Lire aussi
Le BMW iX1 aux rayons X : l'analyse d'InsideEVs
Le nouveau Peugeot e-5008 aux rayons X : l'analyse d'InsideEVs
Chargement
La recharge peut s'effectuer, comme il est d'usage, soit en courant alternatif, soit en courant continu. Dans le premier cas, l'Alfa Romeo Milano dispose d'un chargeur embarqué qui atteint jusqu'à 11 kW, dans le second, la voiture est compatible avec une puissance allant jusqu'à 100 kW. Relié à une borne de recharge rapide, le tout nouveau SUV du Biscione passe donc de 10 % à 80 % de SOC en moins de 30 minutes.
L'offre "Be Charged Everywhere, Anytime" est intéressante si vous choisissez la version électrique dans la finition Speciale (le haut de la gamme, parmi les modèles de 156 ch), qui est en mesure de suggérer automatiquement des arrêts de charge dans des stations européennes grâce au navigateur satellite connecté.
Les prix
L'Alfa Romeo Milano peut déjà être commandé. En ce qui concerne la gamme électrique, elle commence avec la version Speciale, dont le prix est de 39 500 euros et qui est également disponible avec des formules de financement prévoyant des mensualités de 200 euros.
Pour connaître le prix des autres versions à batterie, y compris la Veloce de 240 ch, qui dispose également d'un différentiel mécanique à glissement limité, il faudra attendre encore quelques semaines.
Galerie: Alfa Romeo Milano
60
Partager cet article
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ffr.motor1.com%2Fnews%2F715723%2Falfa-romeo-milano-rayonsx-analyse%2F&text=L%27Alfa%20Romeo%20Milano%20aux%20rayons%20X%20%3A%20l%27analyse%20d%27InsideEVs&via=motor1france)
- Copie
Tendances
À quoi ressemble l’intérieur de la nouvelle petite Nissan
Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide
Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?
DERNIERS ARTICLES
- Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas 20 Oct - Industrie
- McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste 20 Oct - A vendre
- Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
- La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie
- Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition 20 Oct - Nouveauté
- Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide 20 Oct - Véhicules Utilitaires
- Batterie de voiture électrique : l’IA révèle sa durée de vie restante 20 Oct - Batteries
RECOMMANDÉ POUR VOUS
Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas
McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste
La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence
Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI
Jeep relance la production de nouveaux véhicules électriques en Chine avec Dongfeng
Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition
Mercedes admet avoir sous-estimé les amateurs de V8 et laisse présager une surprise avec un V12