La Porsche 911 Restomod de Lab Eleven a une touche italienne

Le travail de Lab Eleven sur la Porsche 911 commence avec une 993. Quelque 4 000 heures sont consacrées à l'amélioration mécanique et esthétique de la voiture.

Photo: Lab Eleven

Par: Adrian Padeanu

Publié par: Lucas Huaumé

20 Nov 2024 à 19:01

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En matière de Porsche 911 restomod, vous n'avez que l'embarras du choix. Parmi les grands noms, citons Singer, Ruf, Canepa et Paul Stephens, pour n'en citer que quelques-uns. Mais qu'en est-il si vous voulez quelque chose avec une touche italienne ? C'est là qu'intervient Lab Eleven. Bien que le siège de l'entreprise soit situé en Autriche, l'atelier où s'opère la magie se trouve à 32 km de Milan. Cette entreprise de niche est spécialisée dans la remise à neuf des voitures de sport de la génération 993 de Zuffenhausen.

Lab Eleven commence par trouver une 911 non accidentée et portant les mêmes numéros. La voiture est ensuite expédiée à Modène, où la machine refroidie par air est entièrement démontée. Certains panneaux de carrosserie tels que les pare-chocs, les ailes avant, les portes et les capots peuvent être remplacés par des pièces en aluminium, en magnésium ou en fibre de carbone tressée. Les nouveaux panneaux respectent les tolérances des spécifications de l'usine afin de conserver l'aspect de l'équipement d'origine.

Après avoir rafraîchi la carrosserie, la voiture est peinte à la main dans l'une des 100 couleurs Porsche d'origine, dont certaines remontent à l'époque de la 356. Par ailleurs, plus de 200 peintures personnalisées sont disponibles. C'est dans ce même atelier de carrosserie que les modèles Lamborghini à tirage limité, tels que l'Aventador SVJ, la Veneno et le Centenario, ont été choyés.

L'expertise italienne est perceptible à l'intérieur, où les voitures reçoivent un traitement rétro avec des tissus de laine, du pied-de-poule, du tartan/plaid et des peaux de taureau d'origine européenne. Lab Eleven peut également appliquer des motifs tissés à la main et des motifs perforés, sans oublier ce pommeau de levier de vitesse en acajou qui rappelle la voiture de course 917. Tout n'est pas un hommage au passé puisque la 911 de la génération 993 reçoit un système d'info-divertissement moderne tout en se fondant dans le reste du tableau de bord.

Porsche 911 restomod par Lab Eleven

Restomod de la Porsche 911 par Lab Eleven

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Restomod de la Porsche 911 par Lab Eleven

Source: Lab Eleven

En ce qui concerne la mécanique, les moteurs ne sont pas reconditionnés en Italie. Ils sont envoyés à un partenaire allemand dans le Bade-Wurtemberg, près de Stuttgart. C'est là que la plupart des pièces sont réusinées avec des tolérances plus élevées que lorsque la voiture sortait de la chaîne de montage. La boîte de vitesses manuelle à six rapports subit le même processus. En outre, cette transmission Getrag peut être équipée de différents rapports, d'un volant léger, d'un différentiel à glissement limité, d'un embrayage multidisque et d'un levier de vitesses court.

Selon les souhaits du client, le flat-six est proposé en 3,6, 3,8 et 4,0 cylindres, avec une puissance comprise entre 300 et 400 chevaux. La version SportTouren est proposée avec une version Sportwagen plus musclée, toutes deux disponibles en coupé ou en targa avec un toit déployable en verre acrylique. Enfin, le projet Rennen est un dérivé de la 911 R classique de 1967, axé sur la piste et le régime, et inspiré par cette dernière.