Lotus prévoit une technologie hyper-hybride

En début de semaine, Lotus a admis qu'elle ne passerait pas au tout électrique d'ici 2028, comme prévu initialement. La marque détenue par Geely a maintenant partagé des détails préliminaires sur la façon dont elle a l'intention de maintenir le moteur à essence en vie.

Lors de la conférence Q3 2024, le PDG Feng Qingfeng a fait l'éloge de la technologie dite "Hyper Hybrid" actuellement en cours de développement. Il a essentiellement réaffirmé que l'entreprise n'avait pas l'intention de passer à une motorisation purement électrique dans un avenir proche.

Ce nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable permettra aux voitures d'offrir une autonomie maximale de plus de 1 100 kilomètres. Ce qui est intéressant, c'est que le directeur général (par l'intermédiaire d'un traducteur) a parlé de la possibilité de conduire la voiture en utilisant uniquement de l'essence. Il a ajouté qu'un mode ICE serait plus efficace à des vitesses plus élevées, comme sur les autoroutes.

Lotus qualifie le moteur à combustion de "système de recharge ultra-rapide sur la route", ce qui est probablement du jargon marketing pour dire que le moteur à essence se comporte comme un générateur. Apparemment, le moteur à combustion interne rechargera la batterie cinq fois plus vite que l'énergie consommée lors d'une conduite normale.

Les voitures équipées de la configuration Hyper Hybrid bénéficieront ainsi de "performances électriques interrompues dans toutes les situations". La marque basée à Norfolk promet une forte accélération même par "temps extrêmement froid" et à grande vitesse.

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Lorsqu'il est utilisé comme générateur, le moteur à combustion alimente la batterie pour donner à une voiture équipée d'un système Hyper Hybrid la même expérience de conduite qu'un VE pur, mais avec une plus grande autonomie.

Bien sûr, à condition qu'il y ait suffisamment d'essence dans le réservoir. Ce ne seront pas les premières voitures électriques à utiliser un moteur à essence à prolongateur d'autonomie. Parmi les exemples pertinents, citons la BMW i3 REx, la Chevrolet Volt et la Mazda MX-30 R-EV avec son moteur rotatif.