Manthey donne à la Porsche 911 GT3 RS un énorme aileron

Après que Porsche a lancé la 911 GT3 mise à jour le mois dernier, nous attendons maintenant que la RS révisée soit présentée. Mais avant cela, Manthey a décidé d'ajouter un kit aérodynamique à la variante Rennsport existante. Cette amélioration significative a reçu la bénédiction du constructeur et n'annulera pas la garantie de la voiture. Pour rappel, Zuffenhausen détient 51 % des parts de la société basée à Meuspath, en Allemagne, depuis fin 2013.

Vous remarquerez immédiatement que la lunette arrière a disparu. À sa place, Manthey monte un panneau en fibre de carbone 25% plus léger avec une antenne en forme d'aileron de requin dérivée de la Porsche 963 de course d'endurance. Ce grand élément aérodynamique est associé à six petits ailerons supplémentaires montés sur le toit. Leur rôle est de guider l'air chaud provenant des radiateurs avant loin de la voiture afin que les prises d'air arrière aspirent de l'air plus frais.

Par ailleurs, l'imposant aileron arrière en carbone est désormais doté de différentes plaques d'extrémité afin d'augmenter la force d'appui. Dans le même but, Manthey a également agrandi le diffuseur. Pour réduire la résistance à l'air, la 911 GT3 RS est équipée d'enjoliveurs aérodisc en fibre de carbone. Avec toutes ces modifications apportées, la machine de piste génère désormais plus de 1 000 kilogrammes de force d'appui à 285 km/h.

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Le kit Manthey ne se limite pas aux modifications apportées à la carrosserie. Le monstre de piste de Porsche est doté de ressorts dont le tarage a été augmenté de 30 % à l'avant et de 15 % à l'arrière. Les autres modifications comprennent de nouveaux amortisseurs, des plaquettes de frein de course (pour les voitures équipées de freins en céramique) et quelques éléments divers. Les accessoires vont des décalcomanies de carrosserie et des protections de seuil de porte à l'anneau de remorquage que vous ne pouvez pas utiliser sur la voie publique.

La mise au point de ce pack d'améliorations a nécessité deux ans de travail et des milliers de kilomètres d'essais sur les circuits européens. À ce propos, Manthey souhaite effectuer un tour de piste sur le Nürburgring, mais les conditions météorologiques n'ont pas été clémentes. L'objectif est de gagner du temps par rapport à la performance de la GT3 RS standard établie en octobre 2022, lorsque la voiture de série a bouclé la configuration de 20,8 kilomètres du célèbre circuit en 6 minutes et 49,32 secondes.

Porsche 911 GT3 RS avec kit Manthey

Source: Porsche

Elle devrait pouvoir se rapprocher du temps de 6:43.30 réalisé en juin 2021 par une 911 GT2 RS de la génération précédente équipée de composants Manthey Racing. N'oublions pas qu'une GT2 RS de la génération 992 est apparemment en préparation, de sorte que Porsche et Manthey pourraient gagner encore quelques secondes.