Porsche a du mal à développer le 718 Boxster électrique

Des problèmes de batterie pourraient également retarder le prochain Cayman.

Par: Adrian Padeanu

Publié par: Lucas Huaumé

19 Déc 2024 à 20:00

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Déjà abandonnée en Europe en raison des réglementations en matière de cybersécurité, la Porsche 718 de la génération actuelle n'est plus de ce monde. Le duo Boxster et Cayman à essence ne sera plus produit à l'échelle mondiale d'ici le milieu de l'année prochaine, lorsque la production prendra fin.

Qu'est-ce qui suivra ? Une voiture de sport entièrement électrique. Toutefois, il semblerait qu'il y ait un décalage entre la mort du moteur à combustion interne et le moment où le véhicule électrique prendra indirectement sa place dans la gamme.

Automobilwoche, la branche allemande de Automotive News Europe, affirme que Porsche éprouve des difficultés à développer la 718 EV. Les ingénieurs de Zuffenhausen sont apparemment "très en retard sur le calendrier", de sorte qu'il existe un risque réel que le lancement de la voiture de sport électrique soit retardé. La batterie centrale serait en cause, Porsche "demandant constamment des ajustements" à son fournisseur Valmet Automotive.

L'entreprise finlandaise fait ce qu'on lui demande, mais cela entraîne des coûts supplémentaires que Porsche ne veut pas payer ou ne couvre que partiellement. D'après nos photos espions les plus anciennes, la 718 électrique est en phase de test depuis au moins deux ans. Néanmoins, il est de plus en plus probable que le Boxster et le Cayman sans moteur à combustion ne soient pas prêts pour le lancement en 2025 afin de supplanter rapidement les voitures à essence.

Mais ce n'est que la partie émergée de l'iceberg. Selon Automobilwoche, la nouvelle génération de Cayenne, uniquement électrique, pourrait également être retardée par rapport à son lancement initialement prévu en 2026. Porsche a déjà cessé de poursuivre son objectif ambitieux de faire en sorte que les VE représentent 80 % des ventes annuelles d'ici à 2030. En outre, la marque de luxe allemande s'est engagée à conserver le moteur V8 pendant une bonne partie de la prochaine décennie.

Le rapport mentionne que la Panamera pourrait obtenir un modèle de prochaine génération avec des moteurs à combustion, étant donné le ralentissement actuel des ventes de véhicules électriques de l'entreprise. Les livraisons de la Taycan ont baissé de 50 % à l'échelle mondiale jusqu'en septembre. Sur une note plus positive, la 911 continuerait à être équipée de moteurs à essence jusque dans les années 2030. Porsche a déclaré à plusieurs reprises que la 911 serait sa dernière voiture à moteur à combustion interne.

Porsche Boxster EV 2025 espionnée avec derniers phares et feux arrière

Par ailleurs, le grand SUV électrique connu en interne sous le nom de "K1" pourrait être repoussé de quelques années. De plus, Porsche envisagerait d'étendre la plateforme du Cayenne pour un SUV à trois rangées avec des moteurs à essence, étant donné que la plateforme SSP (Scalable Systems Platform) du groupe Volkswagen ne prend pas en charge les groupes motopropulseurs conventionnels. Le mois dernier, le directeur financier, Lutz Meschke, a admis que les futurs modèles censés être uniquement électriques pourraient être équipés de moteurs à essence :

"Nous étudions actuellement la possibilité de doter les véhicules tout électriques initialement prévus d'une motorisation hybride ou d'un moteur à combustion. Nous sommes actuellement en train de prendre des décisions conceptuelles. Ce qui est clair, c'est que nous nous en tiendrons encore longtemps au moteur à combustion."

Porsche se trouve dans une situation délicate. La nouvelle génération du Macan était censée sortir il y a environ deux ans, mais des problèmes de logiciel ont empêché le crossover électrique d'être commercialisé à temps, avant de pouvoir enfin faire ses débuts. Pour ne rien arranger, la version à moteur à combustion interne, qui a toujours été l'une des meilleures ventes de la firme, sera progressivement retirée du marché mondial en 2026. Elle a déjà été supprimée en Europe en raison des mêmes réglementations en matière de cybersécurité qui ont tué la 718.

Comme si cela ne suffisait pas, la demande en Chine s'est effondrée cette année, les livraisons ayant chuté de près de 30 % au cours des neuf premiers mois. Nous avons demandé à Porsche de nous faire part de ses commentaires. L'article sera mis à jour si nous recevons une réponse.