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Voici la M3 CSL que BMW n'a jamais construite
Regardez cette E36, équipée d'un moteur S54, atteindre les dernières étapes de son assemblage, avec une gigantesque boîte à air en carbone et des éléments intérieurs soigneusement imprimés en 3D.
Photo: @GRAUSLICK - YouTube
Par: Kyle Kinard
Publié par: Thibaud Comparot
8 Jan 2025 à 19:17
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Nous sommes sûrs que cette question vous a déjà traversé l'esprit : « Et si le constructeur X fabriquait la voiture Y ? » Qu'il s'agisse d'un tout nouveau modèle, d'un croisement de plusieurs modèles ou simplement d'une modification importante apportée à un classique bien-aimé, ces petites idées peuvent faire passer de grandes voitures à des légendes dans notre esprit.
Pour nous, ce genre d'idées ne cesse de défiler. Et si GM avait construit un SUV ZR2 ? Et si Porsche avait construit une 996 Turbo Dakar d'usine ?
Le dernier projet de la chaîne YouTube GRAUSLICK pose une autre question : Et si BMW avait construit une E36 M3 CSL ?
Nous avons déjà réfléchi à cette question. Nous avons possédé plusieurs E36 à l'époque où elles n'étaient pas chères et où elles pourrissaient le plus souvent sur les terrains d'occasion peu recommandables. Ces voitures ont inévitablement vu leurs suspensions durcies, leurs moteurs améliorés et la plupart de leur sens civique réduit à néant dans le seul but de gagner un quart de seconde dans des courses en ligne.
Mais imaginez si BMW faisait cela dès la sortie d'usine ?
Photo: BMW
Bien sûr, en Amérique, nous avons eu la E36 Lightweight, qui est une version de cette idée, sans le glorieux moteur européen qui produisait plus qu'une quantité significative de chevaux au-delà de la « LTW ». La voiture américaine ne disposait pas non plus du deuxième meilleur bruit d'admission de toute l'histoire de BMW (on parle ici de la E36 européenne, avec ses corps de papillon individuels). Première sur la liste : une E30 M3 avec une boîte à air en carbone).
Lire aussi :
Voici le dernier concept-car vraiment beau de BMW
BMW M3 Touring vs Audi RS4 Avant : L'ultime test hivernal
Et l'Europe a eu droit à la E36 M3 GT, qui avait le glorieux moteur Euro, mais qui était simplement un peu plus belle et spéciale que la voiture principale, pas une explicitement consacrée à l'« allègement ».
Photo: BMW
Heureusement, il existe une chaîne sur YouTube qui tente de répondre à cette question. Vous pouvez découvrir certains aspects fondamentaux du projet dans un épisode précédent ici. Dans cet épisode, l'équipe GRAUSLICK s'attaque au système d'alimentation en carburant et au tableau de bord de la E36, complétant ainsi son intérieur à l'allure résolument tournée vers la piste.
Vous pouvez également vous plonger au cœur du projet, comme nous l'avons fait, et voir comment le moteur S54 est assemblé et monté sur la voiture, ainsi que les scanners 3D utilisés pour fabriquer des panneaux intérieurs légers. En effet, comme le veut la tradition BMW CSL, cette voiture se passera de radios et de systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation.
En tant que « dirtbag » E36 à vie, nous suivons ce projet avec beaucoup d'intérêt. Les E36 M3 brutes et légères ont un caractère et une férocité équivalents à ceux des 996 GT3 de Porsche, aujourd'hui vantées. Et avec la puissance du S54 ajoutée à cette M3 - et augmentée de quelques accessoires de performance - cela devrait être une M3 très spéciale.
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