La production mondiale de véhicules légers portée par la Chine en 2025

Selon l'OCDE, la croissance du PIB mondial devrait être de 3,3 % en 2025, contre 3,2 % en 2024. Dans les pays de l'OCDE, cette croissance devrait être plus modeste, de l'ordre de 1,9 % en 2025. Dans les autres pays, une légère baisse de la croissance globale est attendue, sauf dans les pays émergents d'Asie (Inde et pays d'Asie du Sud-Est).

Dans ce contexte, la production automobile mondiale en 2025 devrait connaître une croissance très faible, même si elle ne dépend pas uniquement de la croissance du PIB.

La production mondiale devrait être soutenue par la Chine, qui a vu son marché croître de 5,2 % (1,4 million de véhicules de tourisme) et sa production automobile de 5,5 % (1,5 million de véhicules de tourisme) l'an dernier, et qui devrait voir son marché et sa production croître de 2,5 % à 5 % en 2025, (+1 million de véhicules de tourisme en volume), grâce, outre son marché intérieur, aux marchés européens (malgré l'introduction de taxes supplémentaires dans l'UE) et aux pays de l'ASEAN.

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Le marché américain est cyclique et les résultats de l'année dernière sont proches des chiffres les plus élevés enregistrés par ce marché (16 millions de véhicules de tourisme + pick-up). Il est donc attendu que le marché américain demeure stable ou en légère baisse, même si le volume de production devrait légèrement augmenter. Malgré la politique volontariste d'encouragement de la production en Amérique du Nord, celle-ci ne devrait pas avoir d'effets massifs en 2025.

Le marché européen devrait être stable par rapport à 2024. Il n'y a pas de signes d'une reprise vigoureuse de ce marché, ni d'une reprise de sa production. Le Chinois BYD commencera à produire en Europe au second semestre 2025 et les petits modèles électriques plus abordables de Volkswagen n'arriveront pas avant 2026. La montée en puissance des petits modèles électriques à batterie en France (R5, R4) ne soutiendra pas à elle seule l'ensemble de la production européenne.