Les trois voitures les plus vendues en Europe en 2024 ne sont pas des SUV

La mort de la voiture a été largement exagérée. Certes, les SUV et les pick-up ont pris le dessus en Amérique et dans certaines autres régions, mais les Européens aiment toujours leurs petites voitures à hayon et autres. En 2024, les trois modèles les plus vendus sur le Vieux Continent étaient des petites voitures : Dacia Sandero (la blague de James May), Renault Clio et Volkswagen Golf.

La société allemande d'études de marché automobile Dataforce recense le supermini roumain avec 270 111 ventes dans les régions de l'Union européenne, de l'AELE et du Royaume-Uni. La voiture à hayon sous-compacte a progressé de 14,3 %. La Sandero a terminé loin devant sa sœur mécanique plus haut de gamme, la Clio, qui a terminé l'année 2024 avec 216 569 unités (+6,5 % d'une année sur l'autre).

L'époque où la Golf de VW dominait les ventes en Europe est révolue. La voiture à hayon allemande a dû se contenter de la troisième place avec 216 549 voitures (+17,5 % par rapport à l'année précédente). Oui, seulement 20 unités séparent la Clio de la Golf, et comme les chiffres de Dataforcereprésentent 98 % de toutes les voitures vendues en décembre dans l'UE+EFTA+UK, cela peut aller dans un sens ou dans l'autre.

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Il est facile de comprendre pourquoi la Sandero était numéro 1 l'année dernière. Comme tous les modèles Dacia, il s'agit d'une voiture sans prétention, avec un prix bas, un équipement décent et un style inoffensif. Bien sûr, ses moteurs trois cylindres sont léthargiques, mais les moteurs atmosphériques et turbocompressés de 1,0 litre sont suffisants pour les personnes à la recherche d'une voiture bon marché.

Dans certains pays, la Sandero est vendue d'usine avec un moteur compatible avec le gaz de pétrole liquéfié (GPL), ce qui la rend encore moins chère à l'usage. Sur le marché domestique de Dacia, la Roumanie, le GPL est environ deux fois moins cher que l'essence standard. Les ventes auraient pu être encore plus importantes si l'entreprise détenue par Renault avait conservé le moteur diesel utilisé par les modèles de la génération précédente.

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Pour maintenir un prix bas, la Sandero fait l'impasse sur l'électrification. Cependant, Denis Le Vot, PDG de Dacia, a déclaré à Automotive News Europeque cela changera en 2027, lorsque la voiture de prochaine génération gagnera une variante EV.

Portée par le succès de son hatch du segment B, Dacia est aujourd'hui une force avec laquelle il faut compter dans la zone UE+EFTA+UK. Les chiffres publiés par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) montrent que la marque détenait une part de marché de 4,5 % l'année dernière. Elle devance Hyundai et Kia, qui ont tous deux une part de marché de 4,1 %. Elle a confortablement battu Ford, dont la part de marché est tombée à 3,3 %.