Les ventes de Ford en Europe s'effondrent en 2024

L'époque où Ford était un acteur incontournable en Europe est révolue. Les résultats des ventes pour 2024 montrent à quel point les décisions drastiques de réduction des modèles ont sérieusement affecté la demande. L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a publié les données relatives aux ventes des 12 derniers mois, et les chiffres sont terribles pour l'Ovale bleu. La demande a chuté de 17 % par rapport à l'année précédente.

Selon l'ACEA, Ford a vendu 426 307 véhicules dans l'Union européenne, l'AELE et le Royaume-Uni. L'UE est composée de 27 pays, tandis que l'AELE comprend l'Islande, le Liechtenstein, la Norvège et la Suisse. Le Royaume-Uni est répertorié séparément, car il a quitté l'UE il y a cinq ans. Ford a vendu 87 174 véhicules de moins en 2024 qu'en 2023. Qu'est-ce qui s'est passé ? Eh bien, 2024 a été la première année complète sans la Fiesta dans la gamme de la firme.

2024 car sales results in EU+EFTA+UK

Photo: ACEA

Face à la dure réalité, la part de marché de Ford dans la région UE+AELE+UK est passée de 4 % en 2023 à seulement 3,3 % l'année dernière. Les marques coréennes sont largement en tête, Hyundai et Kia s'adjugeant chacune 4,1 % du gâteau automobile européen en 2024. La marque bon marché Dacia de Renault est également beaucoup plus populaire, avec une part de 4,5 %. La société mère de la marque roumaine a obtenu une part de 5,4 %, tandis que Skoda du groupe VW a terminé l'année avec 5,9 %. Toyota a obtenu une part de 7,2 %, tandis que la marque principale Volkswagen était le leader incontesté avec 10,6 %.

Les perspectives de Ford pour 2025 ne sont pas bonnes, étant donné qu'il va supprimer un autre modèle. La Focus disparaîtra dans le courant de l'année, laissant la Mustang comme seul modèle de la firme qui ne soit pas un crossover/SUV, un camion ou un véhicule utilitaire. La disparition de la Focus laissera des traces, étant donné que le modèle compact a généré 85 366 ventes en Europe l'année dernière, selon les chiffres publiés par Dataforce (via Automotive News Europe). Une stratégie similaire a déjà été appliquée aux États-Unis, où la Fiesta, la Focus, la Fusion et la Taurus ont été abandonnées il y a plusieurs années.

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Pourquoi la gamme de voitures ordinaires de Ford se réduit-elle ? Selon son PDG, Jim Farley, le constructeur automobile de Dearborn« quitte le secteur des voitures ennuyeuses pour entrer dans celui des véhicules emblématiques ». Bien qu'il admette que des voitures comme la Fiesta et la Focus « ont été aimées par de nombreux clients », elles ne sont pas assez rentables pour justifier de nouveaux investissements. Au lieu de cela, Ford s'est fixé pour objectif de devenir la « première marque tout-terrain incontestée au monde », selon M. Farley. Au début du mois, lors du salon de l'automobile de Detroit 2025, il est allé jusqu'à dire qu'il voulait faire de l'entreprise la "Porsche du tout-terrain » en développant les marques Tremor, Bronco et Raptor.

Ford Europe commercialise deux nouveaux véhicules entièrement électriques basés sur la plateforme MEB du groupe VW. L'Explorer et le Capri sont fortement liés à l'ID.4 et à l'ID.5, respectivement. Cependant, les résultats des ventes de l'ACEA pour 2024 montrent que la part de marché des VE a chuté de 15,7 % à 15,4 % dans la zone UE+AELE+UK. Dans la seule région de l'UE, la part de marché des véhicules purement électriques a baissé d'un pour cent pour atteindre 13,6 %. L'année dernière, de nombreux pays ont supprimé ou réduit les mesures d'incitation en faveur des voitures électriques, ce qui a contraint les acheteurs à reconsidérer leurs options.