Ford veut devenir la "Porsche du tout-terrain".

Il y a quelques années, Ford a suscité l'inquiétude en supprimant sa gamme de voitures aux États-Unis, pour ne garder que la Mustang. La situation est identique en Europe, où la Mondeo (Fusion) et la Fiesta ont disparu, tandis que la Focus s'éteindra de manière choquante cette année.

En septembre dernier, le PDG Jim Farley a défendu ces mesures drastiques en déclarant que l'Ovale bleu "sortait du secteur des voitures ennuyeuses pour entrer dans celui des véhicules emblématiques". Aujourd'hui, l'entreprise redouble d'efforts pour tenir sa promesse.

Lors du salon de l'automobile de Détroit 2025, le président-directeur général a déclaré à Automotive News qu'il voulait faire de Ford la "première marque incontestée de véhicules tout-terrain au monde". Il est même allé jusqu'à dire que le constructeur de Dearborn aspire à devenir la "Porsche du tout-terrain".

L'objectif est de faire des Tremor, Bronco et Raptor des marques plus fortes afin que les tout-terrains représentent plus que les 20 % des ventes totales de Ford l'année dernière.

Photo : Andrew Link | Motor1

Mais pourquoi Ford s'est-il retiré du secteur automobile ? L'année dernière, M. Farley a expliqué que la Fiesta, la Focus et la Mondeo/Fusion n'étaient pas assez rentables pour justifier des dépenses supplémentaires. Pour être honnête, Ford n'a pas complètement abandonné les voitures ordinaires. Outre la Mustang, disponible dans le monde entier, la Mondeo est toujours vendue en Chine. En outre, la Taurus est proposée dans certaines régions du monde, y compris au Moyen-Orient.

Les rumeurs d'une Mustang à quatre portes (différente du crossover électrique Mach-E) circulent depuis des années. Ford n'exclut pas nécessairement cette possibilité. Lors du salon de l'automobile de Détroit, Farley a déclaré qu'il y avait "toutes sortes de possibilités" et qu'il n'y avait "vraiment aucune limite". Il s'est engagé à maintenir la Mustang en vie aussi longtemps qu'il sera à la tête de l'entreprise.

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Avant que la Mustang ne prenne une autre forme, la voiture de sport évolue déjà aux deux extrémités de la gamme. La GTD aspire à rivaliser avec les versions GT3 de la 911 axées sur la piste, tandis que la version RTR récemment présentée en avant-première met un quatre cylindres EcoBoost sous le capot. Mais l'objectif tout-terrain de Ford pourrait même inclure l'emblématique "pony car".

L'année dernière, un rapport a fait état d'une 'Stang liftée, à transmission intégrale et équipée de gros pneus, présentée à huis clos lors d'une réunion avec le réseau national de concessionnaires. Si Porsche est capable de construire une 911 Safari tout-terrain, Ford peut aussi oser vendre une Mustang aventureuse.

Le modèle surélevé serait doté d'un moteur à combustion, tout comme la berline quatre portes. Cette dernière est connue en interne sous le nom de "Mach 4" et permettrait à Ford de commercialiser une nouvelle voiture aux États-Unis après une interruption de plusieurs années.