Stellantis présente son nouveau plan industriel

« Nous verrons pourquoi nous sommes confiants quant à la route qui s’ouvre devant nous ». C’est ainsi que John Elkann a ouvert l’Investor Day 2026 de Stellantis, un rendez-vous au cours duquel seront dévoilées les stratégies futures du Groupe dirigé par Antonio Filosa. Un moment clé pour comprendre ce qui nous attend.

Entre nouveaux modèles, partenariats et technologies, Stellantis vise à se relancer après une période difficile, en s’écartant de la trajectoire suivie sous la direction de Carlos Tavares, qui a quitté la tête du Groupe fin 2024. 

Le plan Stellantis

Un plan placé sous le signe du réalisme, comme l’a annoncé Antonio Filosa, pour générer une croissance rentable et durable et faire face aux défis à venir : fragmentation, concurrence des constructeurs chinois, hausse des coûts, adoption inégale de l’électrique selon les marchés, nouvelles technologies et intelligence artificielle. 

Mais que fait Stellantis depuis 12 mois ? D’abord, le Groupe a revu sa gouvernance en réduisant de 30 à 15 le nombre de membres de l’équipe, afin de faciliter le processus décisionnel. Autre priorité : la qualité et l’exécution industrielle, ainsi qu’une discipline stricte sur les prix pour regagner du terrain sur les marchés. Un effort rendu possible notamment grâce à des modèles comme la Fiat Grande Panda, le Citroen C5 Aircross et le Jeep Compass.

Les leviers de croissance sont nombreux, du renouvellement de l’offre produits à la recherche et développement pour de nouvelles technologies, en passant par de nouveaux partenariats.

Tout commence par le produit

Jeep Wrangler, Peugeot 208, Opel Corsa, Fiat Ducato, Fiat 500 et bien d’autres : des noms iconiques qui font partie de l’histoire de Stellantis et de ses marques. Des piliers sur lesquels bâtir le futur du Groupe, avec une nouvelle philosophie pour chacune des marques.

Comme évoqué il y a quelque temps, il y aura 4 marques mondiales : Jeep, Ram, Peugeot, Fiat et Lancia, tandis que Chrysler, Dodge, Alfa Romeo, Citroën et DS seront des marques régionales. Concernant Maserati, deux nouveaux modèles du segment E sont attendus : un SUV et une berline.

Côté investissements, Stellantis consacrera 60% au marché nord-américain et 40% aux autres marchés. 70% seront destinés aux marques mondiales, et plus de 60 nouveaux modèles arriveront, répartis ainsi :

• 29 électriques
• 15 PHEV/EREV
• 24 full hybrid
• 39 mild hybrid/thermiques

L’importance des partenariats 

Comme on l’a vu ces derniers temps, Stellantis misera fortement sur les partenariats afin de développer de nouvelles technologies, d’accéder à d’autres marchés, et plus encore. Filosa a cité Leapmotor (avec une localisation de la production dans les usines de Madrid et Saragosse), Dongfeng (pour concevoir 2 Peugeot et 2 Jeep et mettre en place une collaboration sur la production et la vente de modèles, fabriqués à Rennes), Tata (pour des synergies sur le marché indien) et Jaguar Land Rover (pour la collaboration sur le marché américain).

Des partenariats sont également prévus avec des géants de la tech comme Qualcomm, Catl, Nvidia et Uber.

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