Suzuki pense qu’il vendra plus que Honda pour la première fois de son histoire

On ne parle pas de Suzuki aussi souvent qu’on le devrait. Si la marque reste très présente en Europe, le petit 4x4 préféré d’internet a disparu des écrans radar sous l’effet de réglementations antipollution de plus en plus strictes.

Mais le retrait du Jimny des marchés européens ne raconte qu’une partie de l’histoire. En Inde, Suzuki est en pleine forme. Sur les 3,32 millions de véhicules écoulés durant l’exercice 2025 clos le 31 mars 2026, pas moins de 1,86 million ont été livrés dans le pays le plus peuplé du monde. Autrement dit, un peu plus de 56 % de toutes les voitures vendues par Suzuki au cours du dernier exercice ont été écoulées en Inde.

À l’échelle mondiale, les ventes de Suzuki ont progressé de 2,4 %. Pour l’exercice 2026, qui se terminera le 31 mars 2027, le constructeur anticipe une hausse supplémentaire de 7,1 % des livraisons. Si ces estimations se confirment, les ventes totales atteindraient 3,55 millions de véhicules.

Honda Insight 2027 (Japon)

Photo : Honda

Honda reste devant… pour l’instant

Cela nous amène à Honda. Malgré une baisse de 8,9 % sur un an, la marque a tout de même devancé Suzuki lors du dernier exercice, avec 3,38 millions d’unités, soit environ 60 000 voitures de plus. En revanche, les perspectives pour l’exercice en cours sont moins favorables. Honda prévoit de rester quasi stable à 3,39 millions, ce qui donnerait à Suzuki une avance confortable.

Si ce scénario se matérialise, Suzuki deviendrait le deuxième constructeur japonais, dépassant Honda pour la première fois. La première place de Toyota n’est pas menacée : avec Lexus, le groupe devrait écouler 10,5 millions de véhicules, soit près de trois fois le volume projeté de Suzuki. Nissan est attendu à la quatrième place avec 3,3 millions d’unités, à condition qu’une progression annuelle de 4,7 % se concrétise.

D’après un article de Nikkei Asia, Suzuki ne cherche pas forcément à dépasser Honda dans les classements de ventes. Interrogé par les médias après la publication des résultats de l’exercice 2025, le président Toshihiro Suzuki a déclaré :

'Nous ne faisons pas les choses pour devenir numéro 2. Notre mission est de concevoir et de vendre des voitures que les gens adopteront. Que ce soit Toyota, Honda ou toute autre entreprise, nous serons en concurrence pour contribuer à revitaliser le marché indien.'

À propos de Toyota, premier constructeur mondial, le groupe détient près de 5 % de Suzuki et l’aide indirectement à creuser l’écart avec Honda. Sur certains marchés, les deux entreprises collaborent aussi sur des modèles « rebadgés ». Par exemple, l’Across est essentiellement un RAV4 rebadgé en Europe. Dans quelques régions du monde, c’est même l’inverse : Honda rebadge certains produits Suzuki.

L’avis de Motor1 : Les chiffres de ventes ne racontent pas toute l’histoire : les marges et d’autres indicateurs financiers pèsent davantage sur le résultat d’une entreprise. Néanmoins, un bouleversement de ce type dans le classement aurait été difficile à imaginer il n’y a pas si longtemps. Suzuki profite de sa montée en puissance en Inde, tandis que Honda revoit sa stratégie après avoir annulé plusieurs projets de véhicules électriques au dernier moment.

C’est dommage que Suzuki ne prévoie pas de retour aux États-Unis, d’autant qu’un Jimny cinq portes plus grand est proposé sur d’autres marchés. Alors que l’intérêt pour le tout-terrain reste élevé, un produit plus abordable trouverait probablement de nombreux acheteurs. Mais c’est plus facile à dire qu’à faire : un retour impliquerait de reconstruire un réseau de concessionnaires et d’adapter le véhicule pour répondre aux réglementations américaines en matière de sécurité et de crash-tests.

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