La Maserati Shamal fait peau neuve chez Modena Automobili

En 1982, la Maserati Biturbo a redéfini la marque. Même si elle n'était pas exempte de problèmes techniques qui ont marqué l'image de la Biturbo. Avec l'introduction de la Maserati Shamal en 1989, la série atteint son apogée : un V8 biturbo de 3 217 cm3, le design de Marcello Gandini et une édition limitée à 369 exemplaires renforcent son statut de voiture de collection pour les amateurs de la marque.

Modena Automobili transforme maintenant la Maserati Shamal en un modèle «restomod» qui respecte l'ADN d'origine tout en l'améliorant avec des caractéristiques modernes. Le cœur du projet est un moteur V6 biturbo de 3,0 litres, développé à l'origine par Maserati sous la supervision de Ferrari, qui délivre 500 ch et un couple maximal de 550 Nm. (Cela nous rappelle étrangement le moteur de la Maserati Nettuno...)

Galerie: Maserati Shamal Restomod (2025)

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Source: Modena Automobili

Le véhicule peut ainsi passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,0 secondes et atteindre une vitesse maximale de 290 km/h. La boîte automatique à 8 rapports de ZF est conçue pour assurer souplesse et précision.

Selon les concepteurs, le châssis remanié améliore la maniabilité et la stabilité, tandis que le système de freinage Brembo et les pneus Pirelli PZero assurent des performances sportives. Le design extérieur en acier et en carbone réinterprète les lignes originales avec des détails modernes tels que des feux à LED et des passages de roue musclés.

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La MA-01 Biturbo Shamal Restomod n'est pas seulement une question de performance. Le centre de design de Modena Automobili a entièrement repensé la carrosserie, qui est fabriquée en acier et principalement en fibre de carbone pour réduire le poids.

Maserati Shamal Restomod (2025)

Photo: Modena Automobili

De la calandre surbaissée à l'avant, en passant par les nouveaux phares à LED encastrés dans une structure en carbone, jusqu'aux prises d'air agrandies pour refroidir le moteur Ferrari/Maserati plus puissant, en passant par le système de freinage et les étriers de frein améliorés, ainsi que par un splitter aérodynamique et agressif.

La carrosserie aux lignes acérées et aux surfaces polies n'est interrompue que par les prises d'air, prétendument «indispensables» pour les performances sportives qui font l'ADN de la voiture et qui augmentent l'effet de sol.

Plus agressive grâce aux courbes imposantes des passages de roue, dont les arrières sont asymétriques, à une réinterprétation moderne de la célèbre coupe Gandini, qui donne à la voiture une largeur totale de près de 187 cm, et à un nouveau capot avec de nouvelles grilles d'admission d'air et un renflement central d'environ 2,5 cm, nécessaire à la nouvelle chaîne cinématique.

Maserati Shamal Restomod (2025)

Photo: Modena Automobili

L'allure musclée aux lignes courbes est renforcée par deux profils biseautés latéraux de la couleur de la carrosserie, qui soulignent le caractère sportif et la fidélité à la tradition. Une large colonne centrale noire, qui s'étend d'un côté à l'autre du toit, rappelle la version d'origine.

L'arrière est plus marquant, mais il semble profilé et surélevé et présente un « arrière tronqué » dans lequel est intégré un becquet bombé intentionnellement carré et proéminent. Celui-ci encadre l'arrière et l'harmonise avec les nouveaux phares, séparés par la bande noire marquante portant l'inscription Shamal.

Un diffuseur avec deux pots d'échappement intégrés de chaque côté et des ouvertures d'aération verticales directement au-dessus du pare-chocs compensent le design horizontal.

Maserati Shamal Restomod (2025)

Photo: Modena Automobili

Les bas de caisse sont en continuité avec le splitter avant et le diffuseur arrière et soulignent l'effet de sol et l'aérodynamisme du véhicule. Le becquet avec le troisième feu-stop sur le toit apporte une touche d'agressivité supplémentaire.

Les éléments décoratifs de l'extérieur rappellent le modèle Shamal d'origine, de la grande calandre au coffre, qui est adapté aux besoins du voyageur moderne, en passant par la colonne centrale. De petits détails tels que le «trident» sur les montants arrière (le montant droit masquant le bouchon du réservoir) et les poignées de porte reproduites fidèlement complètent l'ensemble.

L'intérieur du projet MA-01 est un hommage au modèle original, mais avec une touche de modernité. Les sièges ergonomiques et réglables Recaro Classic LX complètent les sièges arrière restaurés de la Biturbo. Le tableau de bord numérique intègre un système d'infodivertissement de pointe, une climatisation automatique et la célèbre horloge ovale de Maserati, qui est désormais amovible et portable. Les pédales, le tableau de bord et le pommeau de levier de vitesse rappellent l'original, tandis qu'un système audio haut de gamme (avec des options telles que Bose, JBL et Alpine) complète l'expérience.

Maserati Shamal Restomod (2025)

Photo: Modena Automobili

Seuls 33 exemplaires de la Maserati Biturbo Shamal MA-01 sont produits à Modène. Ils sont numérotés et assemblés à la main dans les locaux prévus à cet effet par Modena Automobili. Ils sont homologués par le célèbre TÜV Allemagne. Pour un prix de base de 585 000 euros (hors taxes), chaque véhicule peut être personnalisé sans supplément de prix en ce qui concerne la couleur et l'aménagement intérieur. La recherche et la sélection du véhicule de base sont également incluses dans le prix.

De plus, Modena Automobili introduit la possibilité de payer en bitcoins, ce qui devrait souligner le caractère innovant du projet. Une maquette fidèle et complète de la Maserati Shamal Restomod à l'échelle 1/4 sera présentée avec le prototype en cours de construction lors des plus grands salons internationaux.