Lancia Fulvia, l'occasion manquée

Le petit concept de coupé présenté en 2003 avait ravivé les espoirs de nombreux "lancisti", mais il n'a finalement jamais vu le jour.

Par: Gianmarco Gori

21 Fév 2025 à 11:02

C'était en 2003. En repensant au stand Lancia au Salon de Francfort de cette année-là, un peu de nostalgie nous envahit. Oui, parce qu'il y a (bien) treize ans, l'entreprise disposait d'une gamme complète et variée : la nouvelle Ypsilon, la Lybra Emblema SW, la Thesis et la Phedra Promenade étaient présentées.

Des modèles qui, à l'exception du premier, n'ont peut-être pas connu un grand succès auprès du public, mais qui reflètent néanmoins une marque "vivante". Toutefois, pour souligner la volonté de la marque de parier sur l'avenir, parmi les autres modèles figurait la Fulvia Coupé, un concept qui était en fait presque une voiture de présérie, c'est-à-dire à un stade de développement très avancé.

Une ligne inimitable

Arrière-petit-fils de la première Lancia Fulvia, celle qui a été produite de 1965 à 1976 à plus de 140 000 exemplaires, le concept de 2003 en reprend les lignes et les proportions, tout en les remettant au goût du jour grâce à des surfaces épurées : un look minimaliste mais élégant qui, en 22 ans, n'a pas souffert du passage du temps, prouvant que le Centro Stile de l'époque avait réussi à créer un classique instantané du design.

Lancia Fulvia Coupé Concept (2003)

Durant la phase de conception, les designers italiens de Lancia ont repris les proportions tricorps des Fulvia précédentes. La voie a été élargie pour donner à la voiture une plus grande stabilité. La carrosserie, en particulier, est réalisée en matériaux légers (dont l'aluminium) pour limiter son poids, qui s'arrête à 990 kg. L'intérieur, avec ses " deux sièges secs ", s'inspire esthétiquement de l'original, toujours avec une approche essentielle et raffinée, sans renoncer à une touche de sportivité.

Lancia Fulvia Coupé Concept (2003)

Un plaisir de conduite inédit

La voiture à deux places était équipée d'un moteur 4 cylindres de 1,8 litre capable de développer 140 ch et de passer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes, grâce à son rapport poids/puissance élevé (7 kg/ch). La transmission est assurée par des roues avant.

Le cadre technique était complété par une suspension avant avec un schéma McPherson, une suspension arrière avec des bras longitudinaux et une barre antiroulis, et un système de freinage avec quatre freins à disque avec des freins avant auto-ventilés. En revanche, la Fulvia n'est équipée d'aucun dispositif électronique susceptible d'altérer la pureté et la sensation d'une voiture de sport "à l'ancienne", donc pas d'ABS ni d'ESP.

Lancia Fulvia Coupé Concept (2003), l'intérieur

Comme l'histoire nous l'enseigne, la production n'a malheureusement jamais reçu le feu vert et, par conséquent, personne n'a jamais pu profiter de la mécanique et des lignes fascinantes de cette Lancia spéciale qui, pendant les 22 années suivantes, est restée un concept, mais n'a pas été oubliée, puisqu'elle est aujourd'hui exposée dans le musée de la division Stellantis Heritage, comme nous vous l'avons montré récemment lors de la présentation de la Pu concept+Ra HPE.