Et si la Lancia Fulvia revenait ?

Parmi les voitures qui ont fait la grandeur de l'Italie après la Seconde Guerre mondiale, la Lancia Fulvia mérite incontestablement une place d'honneur. Produite de 1963 à 1976 et rivale de l'Alfa Romeo Giulia, elle n'a jamais eu d'héritier, à l'exception du Fulvia Coupé Concept, un prototype présenté en 2003 qui l'est resté. Des coûts de production élevés, un succès commercial incertain et une volonté de se concentrer sur d'autres modèles ont signé son arrêt de mort.

L'histoire nous rappelle cependant que le passé est toujours prêt à revenir et qu'il en va de même pour la Lancia Fulvia. Un premier indice nous vient de l'office européen des brevets où Stellantis a déposé le nom même de Fulvia à la fin du mois de janvier. 

Rêver ne coûte rien

Il n'est pas certain qu'une nouvelle voiture puisse naître d'une simple immatriculation. À plusieurs reprises, nous avons rencontré de telles situations, parfois nées de la volonté de protéger un nom particulièrement significatif pour une marque, afin d'éviter qu'il ne soit utilisé par d'autres. 

Lancia Fulvia Coupé Concept

Il faut cependant préciser que le plan communiqué par Lancia s'arrête à 2029, année de lancement de la nouvelle Delta. A partir de là, on ne sait plus rien et les hommes de Stellantis ont peut-être mis la main dessus. Au cas où. D'autant qu'en l'absence d'un nouveau PDG, le successeur de Tavares est attendu pour juin 2025, il serait risqué de coucher un business plan sur le papier.

Toujours est-il que Stellantis a désormais blindé le nom Fulvia, peut-être pour l'utiliser sur une berline compacte qui se positionnerait en dessous de la nouvelle Gamma, prévue pour 2026. Ou, plus difficile, sur un petit coupé sportif (mais pas trop). Cette dernière option est décidément plus risquée car si l'attrait d'une telle voiture serait très élevé, elle appartiendrait à un segment de niche dont les chiffres de vente ne seraient certainement pas très élevés.

Nouvelle Lancia Gamma, notre rendu

Et si c'était une spéciale ?

L'Alfa Romeo 33 Stradale l'enseigne : on peut utiliser des noms historiques pour créer des objets uniques, à l'image du coupé Biscione, produit à seulement 33 exemplaires et vendu à partir de 2 millions d'euros. Un modèle fascinant destiné à un nombre très limité de clients, créé pour célébrer l'ADN et l'histoire d'Alfa Romeo.

Et si Lancia faisait de même avec une hypothétique Fulvia ? Précisons tout de suite qu'il s'agit d'une spéculation de notre part, mais de telles opérations peuvent jouer un rôle majeur dans la perception d'une marque. Surtout une marque comme Lancia qui, avec la nouvelle Ypsilon, revient en Europe après des années et des années passées uniquement à l'intérieur des frontières italiennes.

Maserati MC20

Alfa Romeo 33 Stradale

La mécanique et la technologie, celles de la Maserati MC20, base technique de la 33 Stradale, sont là. Pourquoi ne pas y ajouter un design inspiré de la Fulvia Coupé HF, avec quelques ingrédients de la Pu+Ra HPE ?

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