La future C63 AMG pourrait être équipée d'un moteur V8 en 2026

Mise à jour : AMG a depuis confirmé à Motor1 que la nouvelle AMG C63 ne sera en fait pas équipée d'un moteur V-8, contrairement à ce qui avait été rapporté précédemment. D'autres modèles AMG seront toujours équipés du nouveau V-8, mais on ne sait pas exactement ce que la marque a prévu pour sa C63 modernisée.

Malgré des réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions, Mercedes s'est engagée la semaine dernière à maintenir les V8 dans son catalogue. Même la Classe S conservera son V12 sur certains marchés. Le moteur huit cylindres a été modifié pour répondre à la future norme Euro 7, son avenir est donc assuré. Parallèlement, AMG travaille sur un « V8 électrifié high-tech de nouvelle génération ». Selon une rumeur, ce moteur ne serait pas réservé aux futurs modèles, mais également à l'actuelle C63.

Le nouveau V8, qui pourrait faire ses débuts plus tard cette année dans la CLE63, équiperait le modèle phare de la gamme Classe C dès 2026, selon le magazine britannique Autocar. Nous avons contacté AMG pour confirmer cette information, et la spécialiste en communication Catrin Dunz-Ludwig n'a voulu confirmer que l'existence d'un nouveau V-8 :

« Nous pouvons confirmer qu'AMG développe un nouveau moteur V-8. Cependant, nous vous demandons de comprendre que nous ne commentons pas un plan de déploiement détaillé. »

En attendant, la berline haute performance devrait faire l'objet d'une mise à jour l'année prochaine, qui impliquera l'abandon du moteur quatre cylindres très critiqué. Le nouveau groupe motopropulseur serait lié au moteur biturbo de 4,0 litres existant, mais avec un vilebrequin à plan plat, dont les amateurs d'AMG se souviendront que la GT Black Series était équipée.

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Le moteur huit cylindres serait doté d'une technologie hybride légère, ce qui permettrait de renoncer à la configuration hybride rechargeable complexe actuellement utilisée par la C63. Cela représenterait un virage à 180 degrés par rapport à ce que le PDG d'AMG, Michael Schiebe, a déclaré fin 2023 :

« Nous voulons être très, très progressistes en matière de technologie. Et nous sommes convaincus du concept d'hybridation, nous resterons sur le quatre cylindres. »

Au début de cette année, le patron d'Affalterbach a admis qu'AMG avait perdu des clients après avoir réduit de moitié le nombre de cylindres de la C63. Des réductions importantes en Allemagne ont suggéré que la voiture ne se vendait pas si bien que ça. Un V-8 pourrait bien se loger sous le capot d'une voiture qui n'a jamais été conçue pour accueillir huit cylindres. Le préparateur autrichien VUK Manufaktur a récemment achevé une conversion en V-8 après deux ans de travail. Le vilebrequin plat dont on parle permettrait également une conception plus compacte du carter.

Après les CLE 63 et C63, d'autres modèles devraient bénéficier du traitement V-8. On ne sait pas si la GLC 63 en fera partie en abandonnant également le moteur électrifié de 2,0 litres. Cela pourrait arriver puisqu'il s'agit essentiellement d'une version SUV de la C63. Les futurs modèles AMG équipés du groupe motopropulseur à huit cylindres émettraient de faux bruits de moteur par les haut-parleurs pour imiter le grognement des anciens V8. Cela représenterait une tentative de compenser le bruit plus aigu du nouveau moteur dû à la configuration à vilebrequin plat.

Nous imaginons que ce n'est pas donné de modifier une voiture en cours de vie pour la doter d'un V8 qu'elle n'était pas censée avoir. Cependant, Mercedes et AMG ont dû faire le calcul, en espérant que les acheteurs reviendront une fois que la C63 aura le bon nombre de cylindres sous son capot. Si le changement radical est prévu, cela ne peut que signifier que les ventes ont été terribles jusqu'à présent.

Le retour du V8 montrerait que la puissance et le couple ne font pas tout. La nouvelle C63 est peut-être nettement plus puissante sur le papier, mais elle n'est pas à la hauteur des sensations procurées par son prédécesseur. Les acheteurs de ce segment veulent une voiture à forte personnalité plutôt qu'un petit moteur à essence fortement électrifié, même s'il est « très, très progressif ».