Mercedes conservera les moteurs V8 et V12

Mercedes a tenu cette semaine sa conférence annuelle sur les résultats, dans laquelle elle a expliqué comment elle entend devenir « plus légère, plus rapide et plus forte ». Le thème de sa nouvelle feuille de route est « maîtriser la transformation », et ce n'est pas que du marketing. L'étoile à trois branches a un programme chargé, qui comprend la planification de modèles électriques de Classe C, GLC et Classe E et une « mise à niveau majeure » de la Classe S. Le fleuron conservera l'un de ses atouts les plus importants : le moteur V12.

La marque de luxe allemande exprime son engagement à long terme envers le vénérable moteur douze cylindres, mais le moteur biturbo de 6,0 litres ne sera maintenu que sur « certains marchés ». Vraisemblablement, dans les régions du monde où la réglementation sur les émissions est plus souple. Mercedes installe son plus gros moteur à combustion dans la Classe S Maybach S680 et la Classe S Guard blindée. Par ailleurs, AMG fournit un V12 à Pagani pour son hypercar Utopia.

Mercedes est la seule marque du trio allemand du luxe à conserver le moteur douze cylindres dans son portefeuille. BMW a tué la M760i en 2022 avec la Série 7 de la génération précédente dans la version Final Edition à tirage limité exclusive aux États-Unis. Quant à Audi, le W-12 est mort après le retrait de l'A8 de la génération précédente en 2017. Le modèle actuel était censé être équipé du moteur de 6,0 litres, mais les quatre anneaux ont changé d'avis, bien que des prototypes basés sur la génération « D5 » aient été construits.

De retour chez Mercedes Benz, nous sommes heureux de rapporter que le V-8 reste également. AMG développe un « V8 électrifié de nouvelle génération et de haute technologie » pour les futurs modèles équipés de sa plateforme interne AMG.EA. L'annonce nous indique que la nouvelle architecture prendra également en charge les moteurs à combustion plutôt que d'être réservée aux véhicules électriques. Le moteur nouveau/mis à jour a été développé pour répondre aux futures réglementations Euro 7, donc heureusement, il ne sera pas interdit dans les 27 pays de l'Union européenne.

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On ne sait pas encore ce qu'il adviendra du six cylindres en ligne, mais comme les plus gros moteurs sont conservés, la logique nous dit que Mercedes ne renoncera pas non plus à l'unité de 3,0 litres. En descendant dans la gamme, préparez-vous à un « moteur quatre cylindres high-tech électrifié de 48 volts ». Il fera ses débuts le mois prochain dans la nouvelle CLA (Classe A), dans laquelle le petit moteur de 1,5 litre sera couplé à une transmission automatique à double embrayage et huit rapports. Mercedes a développé le plus petit moteur, mais le quatre cylindres sera « industrialisé avec un partenaire en Chine ».

Mercedes prévoit que les hybrides rechargeables et les véhicules électriques ne représenteront que 30 % de ses ventes totales d'ici 2027. Les 70 % restants seront des voitures à moteur à combustion interne, dont beaucoup seront équipées de la technologie 48 V. Cette confrontation avec la réalité montre que l'entreprise était trop ambitieuse avec ses précédents objectifs en matière d'électrification. Dès 2030, l'entreprise avait l'intention de passer à l'électrique pur « lorsque les conditions du marché le permettront ». Ce n'est plus le cas, car le monde n'est tout simplement pas prêt à se lancer à fond dans les voitures électriques.