L'Audi RS 6 Avant est sur le point de nous quitter

L'actuelle Audi RS 6 Avant est sur le point de nous quitter définitivement. Le break sportif, l'un des plus appréciés par des milliers de passionnés dans le monde, peut en effet être commandé en France parmi les tout derniers exemplaires.

Une occasion unique, même pour les collectionneurs

La génération actuelle de l'Audi RS 6, nom de code C8, est équipée du désormais emblématique V8 4.0 biturbo avec électrification de type mild-hybrid, capable de délivrer 600 CV dans la version standard et jusqu'à 630 CV dans les versions plus poussées RS 6 Avant Performance et GT.

Grâce à la traction intégrale quattro et à la boîte automatique ZF à huit rapports, elle est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes dans la version standard, avec une dynamique de conduite digne d'une vraie sportive, grâce également à la direction arrière.

Audi RS 6 Performance (2025), essai sur route

Photo: Motor1.com

Les derniers exemplaires peuvent encore être commandés pour le marché français, configurables à volonté selon les goûts des clients, y compris dans la version limitée GT, la plus rapide jamais réalisée et équipée du même V8 biturbo de 630 ch que la version Performance, mais avec un poids inférieur de 40 kg et des amortisseurs réglables manuellement au lieu du système pneumatique.

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Mais ce n'est pas tout, car la GT a également subi plusieurs modifications aérodynamiques et esthétiques inspirées de la légendaire Audi 90 quattro IMSA GTO, avec des éléments en carbone et une finition artisanale - dans la même usine que l'e-tron GT - qui rend chaque exemplaire unique.

Audi RS 6 Avant GT

Audi RS 6 Avant GT, l'arrière

Les dernières avant le nouveau modèle

La prochaine génération d'Audi A6 Avant et berline sera dévoilée en mars avec un design entièrement nouveau, ainsi que des moteurs.

Les informations concernant la future RS 6 Avant, en revanche, sont encore totalement inconnues, mais, selon des sources non officielles et non confirmées, elle pourrait adopter un groupe motopropulseur hybride rechargeable comme sa concurrente directe, la BMW M5, afin de pouvoir conserver le V8 sous le capot, mais aussi de réduire au maximum les émissions globales de CO2. Pour en savoir plus, il ne reste plus qu'à attendre.

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