Genesis a un nouveau V8 biturbo, voici à quoi il ressemble

Genesis se rend au Mans, et ce avec un gros V8. La marque de luxe de Hyundai a dévoilé ses intentions en matière de course automobile en décembre 2024 avec l'annonce de Genesis Magma Racing et de la première voiture de l'équipe, la GMR-001. Elle participera au Championnat du monde d'endurance FIA l'année prochaine, puis à l'IMSA en 2027.

Genesis dévoile aujourd'hui quelques informations sur le cœur de la GMR-001 Hypercar, qui a récemment tourné pour la première fois.

Le moteur est un V8 biturbo développé en interne par Hyundai Motorsport, la même entité responsable des moteurs turbo 1,6 litre à haut rendement utilisés par Hyundai dans le Championnat du monde des rallyes. En fait, l'architecture de base du V8 est inspirée de ce moteur. Hyundai affirme que le nouveau V8 partage environ 60 % de ses pièces avec le puissant quatre cylindres.

Galerie: Genesis GMR-001

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Source: Genesis

« Le moteur quatre cylindres en ligne est un moteur très sophistiqué et très efficace », explique François-Xavier Demaison, directeur technique de Hyundai Motorsport. « C'est un véritable moteur de course, il constitue donc une très bonne base pour développer un moteur pour le WEC. Le rallye est une sorte de course d'endurance, c'est donc un bon point de départ pour un moteur destiné aux 24 Heures du Mans. »

Le développement du V8 a en fait commencé en juin 2024, ce n'est donc pas exactement une construction réalisée du jour au lendemain. La conception a été finalisée en octobre et le premier moteur a finalement été assemblé au début de cette année.

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« L'assemblage du premier moteur prend toujours un peu plus de temps, car nous accordons une attention particulière aux détails, car nous ne connaissons pas le moteur », a déclaré M. Moncet. « Nous avons dû apprendre et constituer la documentation ensemble. Cela a pris environ trois ou quatre semaines, mais nous avons effectué le premier démarrage exactement comme prévu. »

Les détails du moteur sont encore secrets, mais le règlement LMDh exige une puissance maximale combinée de 630 chevaux, y compris la partie hybride du groupe motopropulseur. Compte tenu des similitudes entre le V8 et le moteur WRC de 1,6 litre, un calcul simple suggère qu'il a probablement une cylindrée d'environ 3,2 litres, mais il est certainement possible de la porter à 4,0 litres.

Quoi qu'il en soit, Genesis Magma Racing est encore en pleine phase de test. Le moteur n'est même pas encore monté dans la voiture : d'autres essais au banc seront effectués avant qu'il ne soit relié à une boîte de vitesses et à l'unité hybride qui équipe toutes les voitures LMDh. À ce stade, d'autres essais seront réalisés, notamment des évaluations d'endurance et des cycles longs, avant que le moteur ne soit finalement monté dans la voiture.

Si tout se passe comme prévu, la GMR-001 sera testée sur circuit dans le courant de l'année.