Manhart TR 900 II : 911 Turbo S avec 922 ch, style carbone et plus encore

Faut-il tuner la 911 ? On peut au moins essayer...

Photo: Manhart

Par: Roland Hildebrandt

10 Jun 2025 à 16:14

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Manhart Performance ne se consacre plus uniquement au tuning BMW. Depuis de nombreuses années, l'entreprise de Wuppertal embellit également des modèles d'autres constructeurs. Cela inclut, entre autres, Porsche. Le développement le plus récent est basé sur la Porsche 911 Turbo S de la génération actuelle 992 et porte le nom de TR 900 II.

La 911 Turbo S de série développe 650 ch et 800 Nm de couple. Avec la TR 900 II, Manhart augmente la puissance à 922 ch et 1 090 Nm. La base en est le moteur six cylindres boxer de 3,8 litres situé à l'arrière du véhicule. Le principal responsable de l'augmentation de puissance du Porsche est un kit de performance turbo avec l'amélioration Manhart-Turbo par TTH 1000.

Galerie: Manhart TR 900 II sur la base de la Porsche 911 Turbo S

Source: Manhart

Celui-ci est complété par un remappage de l'ECU ainsi qu'un système d'échappement en acier inoxydable avec fonction clapet. Ce dernier est combiné à des downpipes de course avec des catalyseurs 200 cellules, qui, faute d'homologation TÜV, sont destinés uniquement à l'exportation. D'ailleurs, Manhart a récemment injecté également 922 ch dans une BMW M4.

La boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports (PDK) a reçu une amélioration Manhart pour gérer la puissance moteur accrue. Le système de freinage est resté de série. La raison : la Turbo S est équipée d'origine d'un système de freinage en céramique de carbone. Manhart propose cependant ici aussi des adaptations supplémentaires en option.

Manhart TR 900 II sur base Porsche 911 Turbo S

Photo : Manhart

L'esthétique du véhicule a également été ajustée. Des jantes forgées Manhart Concave One de dimensions 9,5x21 pouces ET35 à l'avant et 12x22 pouces ET65 à l'arrière sont utilisées. Les pneus mesurent 255/30ZR21 et 335/25ZR22. La peinture choisie ici est noir brillant ; des configurations de couleurs personnalisées sont possibles sur demande. Une mise à jour du châssis basée sur les ressorts de rabaissement Manhart by H&R permet un abaissement d'environ 30 millimètres.

Le kit aérodynamique by Moshammer comprend un spoiler avant, des bas de caisse, un diffuseur et un spoiler arrière en carbone. Toutes les pièces en plastique ajoutées ont été peintes en noir brillant, assorties à la carrosserie bleue.

L'intérieur est resté de série, mais reprend le schéma de couleurs visible à l'extérieur. Le cuir noir est rehaussé par des accents bleus sur les ceintures de sécurité et d'autres détails. L'ensemble est complété par des tapis de sol spécialement conçus par Manhart.