Kia accuse la réglementation d'être responsable de la disparition des voitures à essence performantes

Nous avons récemment pleuré la perte des sportives à moteur à essence en Europe en raison du durcissement des réglementations sur les émissions. Mais la situation est en réalité bien pire. La disparition progressive des véhicules performants à moteur à combustion se produit dans le monde entier. Kia est le dernier constructeur automobile à annoncer que ses futures voitures de sport seront entièrement électriques pour répondre à une législation plus stricte.

Le chef de produit de Kia Australie, Roland Rivero, a déclaré à Carsales que les constructeurs n'ont pas d'autre choix que de "satisfaire la situation mondiale, tandis que les réglementations sur le CO2 se resserrent partout dans le monde". S'il y a un aspect positif dans tout cela, c'est que l'emblème GT continuera d'exister pour des modèles plus électriques. La nouvelle EV4 est un candidat idéal pour recevoir le traitement GT électrique.

Rivero reste optimiste quant à la capacité de satisfaire les passionnés, même dans une ère de plus en plus électrifiée. Il croit que "rien n'empêche un produit électrifié de vous offrir une expérience similaire [aux voitures performantes à moteur à combustion], bien que cela nécessite de la technologie informatique et autres".

Cependant, une autre voiture comme la Stinger GT avec son moteur V6 ne verra pas le jour. L'emblème GT apparaît déjà sur des modèles électriques, tels que l'EV9 GT. Pendant ce temps, le plus petit EV6 GT a récemment reçu une mise à jour incluant des simulations de changement de vitesse et des sons de moteur, des "fonctionnalités" qui s'inscrivent dans le commentaire de Rivero sur la "technologie informatique".

La division N de Hyundai a peut-être supprimé les i20 N et i30 N, les crossovers Kona N et le Veloster N original, mais elle n'est pas encore prête à abandonner la combustion interne. L'entreprise vend toujours l'Elantra N et s'est engagée à lancer un modèle de nouvelle génération avec un moteur plus grand. Plus tôt cette année, le co-fondateur de la division N, Joonwoo Park, a laissé entendre dans une interview à Auto Express que les groupes motopropulseurs hybrides pourraient aider à maintenir en vie les voitures sportives avec moteur à combustion interne sous l'emblème N.

En abordant le sujet sensible, tout hybride ou VE performant sera accompagné d'une pénalité de poids. C'est particulièrement vrai pour les voitures performantes entièrement électriques, mais c'est un compromis que les constructeurs semblent prêts à accepter. Hyundai et Kia semblent pour l'instant se tourner vers les SUV, ce qui ne fait qu'exacerber la situation.

Mais c'est la réalité de 2025. Les consommateurs veulent des SUV, et les gouvernements veulent que les constructeurs automobiles réduisent les émissions de leurs flottes. Pour satisfaire les deux demandes et rester en activité, les entreprises automobiles produisent davantage de SUV électriques. Quelques-uns de ces véhicules reçoivent des améliorations pour mériter leurs emblèmes GT et N, qui étaient exclusivement réservés aux voitures à moteur à combustion il n'y a pas si longtemps.

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