La nouvelle Peugeot 208 GTi électrique présentée au Mans, avec 280 chevaux

Moteur de 280 ch, traction avant et esthétique revue pour la nouvelle Peugeot 208 GTI qui fait ses débuts au Mans. Uniquement avec moteur électrique.

Peugeot 208 GTi

Photo: Stellantis

Par: Massimo Grassi

Publié par: Emmanuel Rolland

13 Jun 2025 à 15:09

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Une promesse est une promesse. Dans le cadre du week-end des 24 Heures du Mans, la nouvelle Peugeot 208 GTi a ainsi été présentée, porteuse d'une appellation qui avait disparu des véhicules au Lion depuis 2021, après le départ de la 308. Certes, les temps changent, au grand dam des passionnés. La hot hatch tricolore, est désormais électrique.

Tout comme l'Abarth 600e, l'Alfa Romeo Junior Veloce et la Lancia Ypsilon HF, il n'y a en effet aucune trace de moteur à combustion sous le capot de la nouvelle Peugeot 208 GTi, pardon, E-208 GTi.

Peugeot 208 GTi

Photo: Stellantis

Les chiffres sont là

En regardant la fiche technique, on ne peut qu'être impressionné. La nouvelle Peugeot 208 GTi est en effet équipée d'un moteur électrique avant de 280 ch : jamais une GTi du constructeur français n'était allée aussi loin. Si ce chiffre ne vous semble pas nouveau chez Stellantis, vous n'avez pas tort : c'est la même puissance que les autres petites sportives du Groupe, qui partagent avec la 208 la plateforme CMP d'origine PSA. Rien de surprenant, il suffit de regarder d'autres constructeurs pour trouver des spécifications techniques similaires sur des modèles différents.

Pour passer de 0 à 100 km/h, la Peugeot 208 GTi 2025 prend 5,7", pour une vitesse maximale encore inconnue, mais elle devrait atteindre les 200 km/h comme ses cousines. Sur ces dernières sont également reprises d'autres caractéristiques techniques telles qu'un différentiel autobloquant, une batterie de 54 kWh avec un système de refroidissement dédié, des voies élargies - +56 mm à l'avant et +27 mm à l'arrière - un châssis abaissé de 30 mm, des ressorts et amortisseurs spécifiques et un ESP avec mode Sport, pour désactiver (probablement pas complètement) les systèmes d'assistance à la conduite. Le package est complété par un système de freinage augmenté avec des disques avant de 335 mm avec des étriers fixes à 4 pistons et une direction recalibrée.

L'autonomie déclarée de la bouillante petite Peugeot est de 350 km - naturellement, plus on sollicite le groupe motopropulseur, moins on peut parcourir de kilomètres - tandis que la puissance de recharge en courant alternatif est de 7,4 kWh, de 100 kW en courant continu.

Peugeot 208 GTi

Photo: Stellantis

Petite et agressive

L'apparence compte aussi, et ainsi la Peugeot 208 GTi modifie son esthétique, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Tout d'abord, les passages de roue élargis avec une fine ligne rouge, un clin d'œil à la 205 GTi. On retrouve également un nouveau spoiler avant, un diffuseur arrière, des jantes en alliage de 18" et la nouvelle couleur rouge pour la carrosserie.

À l'intérieur, la nouvelle 208 GTi présente des sièges avant sportifs, un graphisme de l'instrumentation modifié avec une nouvelle coloration rouge et de nouveaux écrans dédiés, un éclairage d'ambiance rouge et un son artificiel émis par les haut-parleurs, pour donner la sensation sonore d'accélération.

De série, la petite sportive française offre un navigateur satellite connecté avec des cartes TomTom, un assistant vocal, Apple CarPlay et Android Auto même sans fil, divers systèmes d'assistance à la conduite et une instrumentation numérique.

Pour l'instant, les prix de la nouvelle Peugeot 208 GTi n'ont pas encore été dévoilés.