Restylage en vue pour la Peugeot 308 : découvrez notre rendu !

Lancée en 2021, la génération actuelle de la Peugeot 308 s'apprête à subir un renouvellement assez important. Celui-ci concernera non seulement l'esthétique, mais aussi, selon toute vraisemblance, la gamme de motorisations, qui devrait s'aligner sur les modèles les plus récents du Lion (et du groupe Stellantis en général).

Quelques premières informations pourraient être dévoilées au cours de l'été, même s'il est possible que l'arrivée en concession n'ait lieu qu'à la fin de l'année, voire en 2026. En attendant, jetons un œil à notre rendu pour avoir une idée de ce à quoi pourrait ressembler le restylage.

Un regard plus perçant

Les principales nouveautés de la 308 devraient se concentrer à l'avant, Peugeot adoptant l'identité visuelle de la 3008. Place donc à une calandre différente, avec un effet tridimensionnel et des feux de position à LED en forme de "griffe". La compacte française devrait également être dotée d'une calandre inférieure actualisée et de nouvelles jantes en alliage.

Peugeot 308 (2025), le rendu de Motor1.com

Photos Par: Motor1.com

Moins de changements à l'arrière. Comme c'est souvent le cas lors de nombreux restylages, nous ne nous attendons pas ici non plus à des révolutions, avec une confirmation substantielle de la forme des phares et du graphisme intérieur. Il pourrait peut-être y avoir un nouveau design du diffuseur, avec des finitions différentes selon la version choisie.

Comment évoluent les motorisations ?

Il reste à comprendre les nouveautés dans l'habitacle. Peugeot pourrait confirmer la configuration actuelle (l'hypothèse la plus probable) ou adopter le Panoramic i-Cockpit de la 3008.

En ce qui concerne les motorisations, on peut s'attendre à ce que la 308 soit équipée d'un groupe motopropulseur hybride léger à essence de 145 ch et du nouveau hybride rechargeable de 195 ch (avec une batterie plus grande de 19 kWh), capable de parcourir environ 80 km en mode électrique. Une mise à jour de la version électrique ne devrait pas manquer, qui devrait recevoir un moteur avant de 213 ch et une batterie de 58,3 kWh, pour une autonomie d'environ 450 km.

Et le diesel ? Sa confirmation n'est pas exclue, comme cela a déjà été le cas sur la DS N°4 (qui, bien qu'appartenant au même segment, a un positionnement légèrement différent).

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