Audi A6 Avant contre BMW Série 5 Touring, comparaison entre breaks premium

Les nouvelles Audi A6 Avant et BMW Série 5 Touring représentent deux des propositions les plus complètes et raffinées dans le segment des breaks premium.

Les deux modèles misent sur un mélange d'élégance, de technologie et de polyvalence, avec une attention particulière aux performances. Si l'A6 Avant se distingue par un design sobre mais riche en détails technologiques (en attendant de découvrir la très attendue RS 6), la Série 5 Touring élève la barre avec des motorisations également 100 % électriques et une forte attention à la praticité.

Extérieurs

À première vue, l'Audi A6 Avant et la BMW Série 5 Touring conservent un style classique et reconnaissable, mais mis à jour avec des touches modernes et des solutions aérodynamiques avancées.

Longue de 4,99 mètres, l'A6 Avant se présente avec des lignes raffinées et des détails distinctifs comme les nouveaux phares avant à matrice de LED avec technologie laser et les feux arrière OLED avec animations lumineuses personnalisables. La calandre singleframe classique a été élargie et abaissée pour accentuer le caractère sportif de l'avant, tandis que la bande lumineuse arrière court sous les phares pour une signature visuelle unique.

Audi A6 Avant 2025

Photo: Audi

BMW Série 5 Touring

Photo: BMW AG.

La Série 5 Touring a encore grandi par rapport à la génération précédente : 5,06 mètres de longueur, presque 3 mètres d'empattement, 1,90 mètre de largeur et une hauteur de 1,51 mètre.

Le design est caractérisé par des surfaces massives et carrées, des phares avant full LED (avec technologie à matrice sur les modèles les plus riches) et une calandre avant proéminente mais bien intégrée. Le châssis abaissé et les jantes jusqu'à 21" complètent le look dynamique, qui devient encore plus agressif sur la M5. Sur cette version, on trouve les quatre sorties d'échappement, un diffuseur sur mesure et bien d'autres éléments exclusifs.

Intérieurs

Dans l'Audi A6 Avant, le cœur de l'habitacle est représenté par le système d'infodivertissement basé sur Android Automotive, avec trois écrans : un de 11,9" pour l'instrumentation, un écran central de 14,5" et un autre optionnel de 10,9" pour le passager. La qualité de fabrication est très bonne, avec des garnitures en cuir et des matériaux doux au toucher dans les zones hautes de l'habitacle. Cependant, le coffre pâtit de l'électrification : la version hybride rechargeable se limite à 466 litres, avec des formes néanmoins régulières.

Audi A6 Avant (2025), les intérieurs

Photo: Audi

BMW Série 5 Touring, la planche de bord

Photo: BMW AG.

La Série 5 Touring mise tout sur la rationalité et l'espace. Le nouveau BMW Curved Display fusionne un tableau de bord numérique de 12,3" et un écran central de 14,9", tous deux gérés par la dernière version du système iDrive avec des fonctions vocales avancées.

Audi A6 Avant (2025), le coffre

Photo: Audi

BMW Série 5 Touring, le coffre

Photo: BMW AG.

Les garnitures sont en cuir végétalien (de série), tandis que parmi les options se distinguent le toit panoramique et le système Bowers & Wilkins. Sur la M5, il y a des sièges sport dédiés, des graphismes spéciaux pour le tableau de bord numérique et un volant spécifique. Le coffre est généreux : 570 litres en configuration standard et jusqu'à 1 700 litres en rabattant les sièges. 

Moteurs

La gamme du break Audi se compose uniquement de moteurs mild hybrid en 48V : un 2.0 turbodiesel de 204 CV et un 3.0 V6 essence de 367 CV, avec traction avant ou intégrale. Le système hybride permet de courts trajets en électrique et offre un boost jusqu'à 24 CV en accélération. Bientôt, arriveront également les versions hybrides rechargeables et la sportive RS 6, qui devrait elle aussi être hybride rechargeable. 

Si vous souhaitez le modèle électrique, vous devez vous tourner vers l'A6 e-tron, déclinée avec carrosserie Sportback et Avant et caractérisée par un style très différent.

Audi A6 Avant 2025

Photo: Audi

BMW M5 Touring 

Photo: BMW

La familiale de BMW, quant à elle, propose une gamme plus large. Au catalogue, nous trouvons les diesel mild hybrid 520d de 197 CV (également xDrive) et 540d xDrive de 266 et 303 CV, les mild hybrid essence de 208 CV et les hybrides rechargeables 530e sDrive et xDrive de 299 CV et 550e xDrive 489 CV au total. La batterie est de 19,4 kWh et peut être rechargée en AC jusqu'à 11 kW.

Au sommet de la gamme se trouve la M5, une véritable supercar avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable. En effet, sous le capot de cette BMW se trouve un V8 biturbo de 585 CV accompagné d'un moteur électrique de 197 CV et d'une batterie de 18,6 kWh, pour 67 km d'autonomie électrique et une recharge à 11 kW AC. Le total fait 727 CV et 1 000 Nm, pour des performances de supercar : 0-100 en 3,6 s et une vitesse maximale de 305 km/h.

En passant aux électriques, sont présentes l'i5 eDrive40 Touring à propulsion arrière de 340 CV et la M60 avec double moteur électrique et 601 CV. L'autonomie est d'environ 560 km dans le premier cas et un peu plus de 500 km dans le second.

Prix

Le prix de base de l'Audi A6 Avant est de 69 350 euros pour le 2.0 TDI de 204 CV. La Série 5 Touring, quant à elle, commence à 70 700 euros pour la 520i mild hybrid à essence. Dans le cas de la M5, le prix de base est de 153 550 euros.

Lire aussi

Des nouveaux moteurs hybrides pour l'Audi Q5

BMW XM (2026) : L'exclusivité sinon rien