Land Rover envisage un "mini" Defender électrique
Il pourrait s'appeler "Defender Sport" et remplacer le Discovery Sport. Il sera basé sur la plateforme EMA et sera également hybride.
Land Rover se prépare à lancer sa première voiture électrique. Ce sera le vaisseau amiral, réalisé sur la base du modèle le plus grand et exclusif du catalogue. Mais, apparemment, la marque anglaise travaille également sur un modèle à zéro émission complètement différent, plus petit et accessible.
Il s'agit d'une sorte de "mini" Defender, alimenté exclusivement par batterie. L'idée du groupe de Coventry est de surfer sur le succès d'un modèle parmi les plus vendus.
Il s'appellera "Sport"
Selon le magazine anglais AutoWeek, Land Rover voudrait justement capitaliser sur ce succès en proposant une variante de carrosserie supplémentaire du Defender, qui est déjà au catalogue avec trois longueurs différentes (identifiées par les sigles 90, 110 et 130). Le plus petit sera proposé exclusivement avec un groupe motopropulseur à zéro émission et pourrait s'appeler "Defender Sport".
Land Rover Defender 90 2026
Le sigle Sport, en effet, a été utilisé régulièrement pour indiquer des variantes plus petites (et pas nécessairement plus sportives) de modèles existants. Il suffit de penser au Range Rover Sport ou au Discovery Sport.
Pas seulement électrique
Le Defender électrique devrait avoir une longueur d'environ 4,5 mètres et se situerait à mi-chemin entre le "petit" Range Rover Evoque et le déjà cité Discovery Sport. Il représenterait une nouveauté non seulement en termes d'alimentation, mais aussi de positionnement. Certains envisagent même que le Defender Sport pourrait remplacer directement le Discovery Sport, un véhicule qui a vendu moins que prévu et qui pourrait être remplacé par un modèle au look plus attrayant.
Land Rover Defender 2026, gli interni
Pour cette raison, il n'est pas exclu que le Defender Sport puisse également arriver sur le marché en versions hybrides rechargeables, justement pour augmenter les volumes. La voiture sera l'une des premières à utiliser la plateforme EMA, conçue comme "électrique avant tout", mais pouvant également adopter des motorisations thermiques.
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