VW ID.3 GTX Fire+Ice (2025) : la légende revient en tant que véhicule électrique

Un modèle spécial avec un facteur culte fait son retour électrique : Volkswagen lance l'ID.3 GTX Fire+Ice, qui avait été présenté l'année dernière comme un concept, désormais produite en série, et établit ainsi délibérément un lien entre l'e-mobilité et l'un des modèles Golf les plus iconiques de tous les temps.

Comme le légendaire Fire and Ice était autrefois basé sur la Golf II, de nombreux fans auraient probablement aussi attendu cette fois une Golf 8 comme base – mais VW exploite la puissance émotionnelle du nom pour donner plus de profil à l'ID.3 et laisser la mobilité électrique sur la vague de sympathie d'un modèle culte. Ainsi naît un sportif électrique qui joue non seulement avec la puissance et le design, mais surtout avec son héritage historique. P'est un peu la Renault 5 Electric de VW...

Galerie: VW ID.3 GTX Fire + Ice (2025)

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Source: Volkswagen

Déjà en 1990, Volkswagen avait surpris avec la Golf II Fire and Ice. La coopération avec Willy Bogner avait établi des normes : peinture à effet perle sombre, kit aérodynamique, élargissements importants, de 90 à 160 ch – et dans la variante GTI d'aujourd'hui, une rareté prisée. Au lieu des 10 000 exemplaires prévus, plus de 16 700 modèles ont finalement été vendus, fondant ainsi le statut culte.

Aujourd'hui, Volkswagen ramène ce moment à l'ère électrique. L'hommage porte des signaux de design reconnaissables, déjà visibles dans l'étude très remarquée de 2024 : Ultra Violet Metallic rappelle la peinture sombre de l'original Fire and Ice, les accents Flaming Red sur le cadre de toit reprennent le rouge flamboyant des années 90. S'y ajoutent des motifs géométriques Fire+Ice sur le montant C et le logo original sur le becquet de toit.

Photo : Volkswagen

En jetant un œil dans le cockpit, VW joue à nouveau sur le contraste. Côté conducteur en On Fire Red, côté passager en Keep Cool Blue – une symphonie de couleurs qui rappelle les doudounes Bogner et élève le revêtement des sièges à une déclaration de mode.

Les coutures décoratives et les logos se retrouvent sur le volant, le tableau de bord, les panneaux de porte et les tapis de sol. Une fermeture éclair suggérée au milieu du siège joue avec la promesse de rompre avec la tradition et de refermer du neuf – électriquement chargé, bien entendu.

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Sous le capot, l'ID.3 GTX Fire+Ice offre au choix 210 ou 240 kW de puissance, avec un couple de 545 Nm. Suffisant pour un sprint en 5,7 secondes à 100 km/h et une vitesse maximale de 200 km/h. La batterie de 79 kWh permet une autonomie allant jusqu'à 591 km en cycle WLTP, et grâce à la borne de recharge DC de 185 kW, 80 % de la charge peut être récupérée en une demi-heure. La version plus puissante est équipée de série d'un châssis Sport-DCC, qui dans la Golf II aurait tout au plus ébranlé l'arbre de transmission.

Seulement 1 990 exemplaires sont produits en hommage à l'année de naissance de l'original. Pas un hasard, mais une déclaration : celui qui commande un ID.3 GTX Fire+Ice veut faire partie d'une histoire. Le plaisir rétro n'est pas donné : à partir de 56 020 euros, ce modèle en édition limitée donne accès à une niche petite mais raffinée – l'ID.3 GTX standard commence à 47 225 euros. Cela semble être un prix élevé, mais le modèle spécial inclut de nombreux extras coûteux, notamment le grand système de navigation, de nombreux systèmes d'assistance, le grand affichage tête haute, l'entrée sans clé et les sièges massants. 

Photo : Volkswagen

Que certains puristes auraient préféré voir une Golf 8 Fire and Ice, l'ID.3 doit pouvoir le supporter. Après tout, Volkswagen place en quelque sorte l'avenir entre ses mains, et toutes les ressources doivent être utilisées – y compris celles du passé. Pour ceux qui veulent se rappeler de quoi il s'agissait à l'époque... voici un petit rappel :

L'origine du culte : Golf II Fire and Ice

Lors de son lancement en 1990, la Golf II Fire and Ice était plus qu'un simple modèle spécial – c'était un manifeste. Développée en coopération avec Willy Bogner, elle apportait extravagance mode et attitude sportive dans le segment compact. La peinture à effet perle violette, les spoilers anguleux, les jantes spéciales et les inscriptions "Fire and Ice" voyantes en faisaient immédiatement un attrait. À l'intérieur aussi, VW a marqué le coup : sièges bicolores, tissus contrastés, un design plus audacieux que tout ce qu'on connaissait de Wolfsburg.

Galerie: Volkswagen Golf II Fire and Ice

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Source: Volkswagen

Techniquement, elle était disponible selon les versions avec jusqu'à 160 ch – particulièrement en version GTI, un véritable secret pour les connaisseurs. Initialement, 10 000 exemplaires étaient prévus, mais le succès a dépassé toutes les attentes : plus de 16 700 véhicules ont été vendus. Jusqu'à aujourd'hui, le Fire and Ice est considéré comme l'un des Golfs les plus cultes – et comme le symbole d'une époque où VW osait le style.

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