Jaecoo 7 vs MG HS, comparaison des deux SUV hybrides

Deux SUV produits en Chine, tous deux de segment C, tous deux avec des motorisations électrifiées et un objectif commun : se faire une place sur le marché européen avec un mélange de style, technologie et accessibilité.

Le Jaecoo 7 et le nouveau MG HS incarnent la volonté de leurs marques respectives d'offrir des alternatives modernes et convaincantes aux noms plus établis. Mais qu'est-ce qui les distingue vraiment ? Découvrons-le en commençant par le design jusqu'aux systèmes hybrides les plus sophistiqués.

Extérieurs

Le Jaecoo 7 se présente avec un look affirmé et anguleux. Long de 4,5 mètres et large de 1,86 m, il mesure 1,68 m de hauteur, avec une face avant dominée par une calandre verticale imposante et des phares LED fins à pixels, qui rappellent certaines solutions d'Audi. Le profil est lisse, épuré, avec des poignées intégrées et un style minimaliste, tandis que l'arrière est marqué par l'inscription "Jaecoo" et des blocs optiques carrés.

Jaecoo 7 

Photo : Jaecoo

MG HS

Photo : Motor1.com

Le nouveau MG HS est très différent, misant sur un design plus sculpté et aiguisé. Plus grand que par le passé, il mesure désormais 4,65 mètres de longueur, 1,89 m de largeur et 1,66 m de hauteur, avec un empattement généreux de 2,76 mètres. La face avant présente des phares plus aiguisés, des pare-chocs sculptés et une large calandre avec des inserts satinés. À l'arrière, le bloc optique LED sur toute la largeur et des formes plus élancées font un clin d'œil au monde des SUV coupés.

Intérieurs

À l'intérieur du Jaecoo 7, règne une atmosphère premium, inspirée des modèles européens mais avec une approche bien à lui. Le tableau de bord est sans fioritures et dominé par un écran vertical de 14,8" et un combiné d'instruments numérique. Le processeur Qualcomm 8155 garantit une grande réactivité et fluidité dans les animations, tandis que la compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil est complétée par un système de caméras à 360°, incluant une fonction tout-terrain capable de "voir" sous le véhicule.

Jaecoo 7, l'intérieur

Photo : Jaecoo

MG HS, le tableau de bord

Photo : Motor1.com

Les matériaux sont de très bonne qualité, avec des revêtements doux et des plastiques bien travaillés. Les sièges, chauffants, ventilés et réglables électriquement, offrent un confort élevé, tandis que la console centrale abrite deux chargeurs sans fil (dont un refroidi), un sélecteur pour les modes de conduite et deux porte-gobelets.

Le HS adopte une approche plus classique mais tout aussi moderne. Le double écran de 12,3” pour le tableau de bord et l'infodivertissement est bien lisible, même si certaines fonctions, comme la climatisation, sont uniquement tactiles (comme sur le Jaecoo, d'ailleurs).

Jaecoo 7, le coffre

Photo : Jaecoo

MG HS, le coffre

Photo : MG Motor

L'habitacle est spacieux et réalisé avec soin, avec des matériaux doux dans les zones les plus visibles et agréables au toucher. L'espace pour les passagers arrière est très généreux, avec un plancher plat et des bouches d'aération dédiées. Le coffre a une capacité minimale de 507 litres et est légèrement plus grand que celui de la Jaecoo 7, qui commence à environ 500 litres et atteint plus de 1 300 litres en rabattant les sièges arrière.

Moteurs

La gamme du Jaecoo propose deux motorisations. La première est un 1.6 turbo essence de 147 ch, couplé à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports. Ce n'est pas une unité particulièrement  brillante, mais elle est adéquate pour une utilisation tranquille, avec un 0-100 km/h en 10,8 secondes pour la version à deux roues motrices (12 secondes pour le modèle à traction intégrale, qui présente également un mode de conduite dédié).

La véritable innovation est représentée par la Super Hybrid, un système complexe et raffiné qui combine un moteur thermique 1.5 à cycle Miller de 143 ch avec deux unités électriques. Le premier moteur électrique de 204 ch et 310 Nm entraîne directement les roues, tandis que le second, de type "générateur", s'occupe de gérer et distribuer l'énergie générée par le thermique ou récupérée au freinage à la batterie de 18,3 kWh.

Le résultat est une puissance combinée de 347 ch, permettant des performances brillantes et une consommation réduite. L'autonomie en mode électrique atteint jusqu'à 90 km, avec une recharge en courant alternatif jusqu'à 6,6 kW ou courant continu jusqu'à 40 kW. Dans ce dernier cas, on passe de 30 % à 80 % en environ 20 minutes.

Jaecoo 7 Super Hybride

Photo : Jaecoo

MG HS Hybride+

Photo : MG

Le MG propose trois options, toutes à traction avant. La plus simple est le 1.5 turbo essence de 170 ch, avec boîte manuelle ou automatique, une accélération 0-100 km/h en environ 9,5 secondes et une vitesse maximale de 195 km/h.

Plus intéressante est l’hybride rechargeable, qui associe un 1.5 de 143 ch à un moteur électrique de 184 ch pour un total de 272 ch. La batterie de 21,4 kWh garantit, selon le constructeur, jusqu'à 100 km en électrique, avec une recharge AC jusqu'à 7 kW (environ 4 heures de zéro à pleine charge). L’hybride “full”, la nouvelle Hybrid+, utilise le même 1.5 de 143 ch couplé à deux moteurs électriques de 198 ch et une petite batterie de 1,83 kWh pour un total de 224 ch. La transmission à deux rapports travaille en synergie avec le générateur pour maximiser l'efficacité dans toutes les conditions.

Prix

Le Jaecoo 7 débute à 33 900 euros, tandis que pour la version 4WD, il faut compter 37 900 euros. La Super Hybrid en version Premium commence à 38 900 euros, tandis qu'à 40 900 euros se trouve la finition la plus complète appelée Exclusive. 

Le MG à essence non électrifié part à 27 490 euros, tandis que l'hybride rechargeable commence à 37 990 euros. L'hybride complète, enfin, a un prix de base de 32 490 euros.

Dans les deux cas, même pour le modèle de base, plusieurs systèmes d'assistance à la conduite sont de série, comme le freinage d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, la surveillance de l'angle mort et les capteurs arrière avec caméra. Pour le Jaecoo comme pour le MG, la garantie est de 7 ans/150 000 km.

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