Max Verstappen critique les voitures à traction avant : "La pire chose qui soit"

Red Bull Racing a opté pour des moteurs Honda pour la saison 2019 en mettant fin à un partenariat de 12 ans avec Renault. Même si le constructeur japonais a quitté la Formule 1 après le championnat 2021, le V6 turbocompressé de 1,6 litre qui équipe la RB21 cette année utilise toujours un moteur développé par Honda. Au fil des ans, le pilote de F1 Max Verstappen est apparu dans diverses publicités promouvant des voitures de série, notamment la Civic Type R.

Mais à partir de 2026 et jusqu'en 2030 au moins, Red Bull utilisera un nouveau groupe motopropulseur co-développé avec Ford. Le quadruple champion du monde de F1 est déjà à l'affiche d'une publicité à peine voilée pour l'Ovale bleu. Au volant d'une RS200 conduite par le journaliste Chris Harris, puis d'une Mustang GTD, le Néerlandais n'a pas caché ses sentiments à l'égard des voitures à traction avant : "Je pense que c'est vraiment ennuyeux. Pour moi, c'est comme une anti-conduite. J'ai parfois conduit dans le simulateur. C'est la pire chose qui soit".

Comme vous pouvez l'imaginer, Verstappen n'a pas oublié qu'il faisait la promotion de la CTR il n'y a pas si longtemps. Toujours la voiture de série à traction avant la plus rapide sur le Nürburgring, la berline de Honda est généralement considérée comme l'une des voitures à traction avant les plus agréables. Néanmoins, il est parfaitement compréhensible que le pilote de Red Bull gravite autour de la propulsion.

Ce n'est pas seulement parce que la Mustang GTD envoie la puissance de son V8 sur l'essieu arrière que les obligations contractuelles priment. Comme lorsque Verstappen a soutenu une Honda à propulsion arrière en jouant dans une publicité pour la citadine électrique, la qualifiant d'"amusante à conduire" et de "super véhicule urbain électrique". Il ne serait pas juste de critiquer Verstappen, étant donné que cela faisait partie de son travail de dire des choses positives sur la CTR et d'autres produits Honda.

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Les fans de la CTR et de la GTI pourraient s'offusquer de sa déclaration, mais en fin de compte, tout est question de préférences personnelles. Ne sortez pas les fourches tout de suite. Ford lui-même n'est pas étranger aux voitures performantes à traction avant, même si l'époque de la Fiesta ST est révolue et que la Focus ST n'est plus qu'à quelques mois de la retraite. Si ces voitures existaient encore, il est facile d'imaginer Verstappen s'attaquant à l'une ou l'autre de ces compactes sportives avec un grand sourire sur le visage dans une publicité officielle.