Le W16 de Bugatti n'est peut-être pas mort après tout

Le légendaire moteur W16 de Bugatti est en production depuis 2005, date à laquelle il a fait ses débuts sur la Veyron 16.4. Depuis, il est devenu un élément essentiel de la gamme Bugatti, équipant tous les modèles de la marque sous différentes formes.

Si la Mistral à toit ouvert est techniquement la dernière voiture de série à utiliser le W16, elle n'est pas la dernière à utiliser le moteur quadruple turbo. En effet, le modèle unique Brouillard, dévoilé jeudi, pourrait bien ne pas être la dernière Bugatti à utiliser le W16.

Parallèlement à la présentation de la Brouillard, Bugatti a dévoilé son Programme Solitaire, un service ultra-exclusif destiné aux VIP, qui permet aux clients de commander de véritables modèles uniques au constructeur français de supercars. Mais pour l'instant, ces voitures ne seront pas entièrement nouvelles.

Bugatti Brouillard

Photo : Bugatti

"Bugatti créera jusqu'à deux Solitaire par an, et les commandes utiliseront les groupes motopropulseurs et les châssis Bugatti existants, y compris le W16", a déclaré un porte-parole à Motor1.

La formulation est un peu timide, car le seul groupe motopropulseur "existant" dans la gamme Bugatti à l'heure actuelle est le W16. Le V16 atmosphérique qui devrait apparaître dans la Tourbillon n'entrera pas en production avant l'année prochaine. Donc, si Bugatti prévoit de construire deux exemplaires uniques par an, il devrait théoriquement y avoir au moins une autre voiture équipée d'un moteur W16 (le Brouillard étant le premier des deux).

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Plus important encore, Bugatti nous a dit qu'il n'était pas certain que la Brouillard soit la dernière voiture à moteur W16, étant donné que la deuxième voiture unique n'a probablement pas encore été conceptualisée. Ainsi, bien que cette magnifique machine verte soit la dernière Bugatti à utiliser le W16, il est peu probable qu'elle soit la dernière.

Longue vie au W16.