Quel est le rapport entre une muscle car et les nouvelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio ?

Il va sans dire que les nouvelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio font partie des nouvelles voitures les plus attendues de l'année. Une attente qui pourrait cependant durer jusqu'en 2026 : depuis quelque temps, on parle d'un retard pour les nouvelles générations de la berline et du SUV d'Alfa Romeo, avec une présentation repoussée d'un an. 

En attendant, nous pouvons essayer de nous faire une idée de ce à quoi elles ressembleront, au moins sur le plan mécanique, grâce à la Dodge Charger, basée sur la plateforme STLA Large, la même que celle de la Giulia et du Stelvio. Maintenant que la muscle car américaine est également présentée dans une version à essence, le tableau est complet et nous permet de nous faire, peut-être, une idée encore plus précise de ce à quoi ressembleront les nouveautés du Biscione.

Au-delà du Quadrifoglio

Nous commençons par le six cylindres en ligne 3.0 de la Dodge Charger Sixpack, comme on appelle le muscle thermique, disponible en deux versions : la Standard Output avec 420 ch et 635 Nm et la High Output avec 550 ch et 720 Nm. C'est précisément cette dernière qui est la plus intéressante, à la fois en termes de performances et parce que sa puissance est supérieure de 30 ch à celle de l'Alfa Romeo Giulia et du Stelvio Super Sport, les versions d'adieu du Quadrifoglio. La transmission est intégrale mais peut devenir arrière en transférant 100 % du couple aux roues arrière. 

Dodge Charger Sixpack

Photo : Dodge

Il est donc naturel d'imaginer une configuration technique très similaire pour les futures Giulia et Stelvio Quadrifoglio, équipées d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports, d'un différentiel arrière autobloquant, du Launch Control et de toutes ces nouveautés et spécifications propres à la Charger Sixpack High Output. 

Pareils et différents

Le fait que le STLA Large comprenne de telles spécifications est de bon augure pour les nouvelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio, garantissant le respect d'un ADN purement sportif. Cependant, il reste encore plusieurs nœuds à démêler, celui du moteur tout d'abord.

Un six cylindres en ligne est certes tentant, mais il faut voir le niveau d'émissions de l'Hurricane qui anime la Dodge Charger Sixpack. Aux Etats-Unis, la réglementation est beaucoup moins stricte qu'en Europe, et le 3.0 litres pourrait avoir du mal à passer de ce côté-ci de l'Atlantique. 

Nouvelle Alfa Romeo Stelvio, notre aperçu

Photo : Motor1.com

Sous le capot de la nouvelle Alfa Romeo Quadrifoglio pourrait se trouver à nouveau le V6 2,9 litres des anciennes versions, mis à jour pour répondre à la norme Euro 7 et associé, pourquoi pas, à la transmission intégrale, avec le système Q4 capable de déplacer uniquement les roues arrière à certains moments. En plus des spécifications ci-dessus : différentiel arrière, Launch Control & co.

Nouvelle Alfa Romeo Giulia, notre rendu

Et l'électrique ? Il y a quelques temps, Imparato (l'ancien numéro un d'Alfa) parlait de 1000 ch pour la nouvelle Giulia Quadrifoglio à batterie, mais après le départ de Carlos Tavares et l'arrivée d'Antonio Filosa à la tête du Groupe, le plan industriel est appelé à changer. Alors qui sait si les électriques d'Alfa joueront aussi un rôle sur les versions hautes performances ou si elles resteront exclusives aux modèles moins sportifs, laissant à l'essence le soin de conduire la Quadrifoglio.

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