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Un record mondial Guiness pour le Polestar 3 : 935 km en une seule charge

Un chiffre atteint toutefois à faible vitesse, alors que la Lucid Air a même récemment parcouru 1 205 km.

Record du monde avec la Polestar 3 Single Motor Long Range
Photo: Polestar

Un record officiel de longue distance vient d'être établi par le Polestar 3 Long Range Single Motor. Le grand SUV coupé a parcouru pas moins de 935,44 km avec une seule charge, et ce sur la voie publique et par temps variable. Le record a été officiellement reconnu par le Guinness Book des Records.  

L'essai de conduite en Grande-Bretagne a duré 22 heures et 57 minutes, ce qui signifie que la vitesse moyenne était d'environ 41 km/h. Dans le même temps, le Polestar 3 a atteint une consommation de 12,1 kWh/100 km. À titre de comparaison, la consommation combinée WLTP pour ce modèle, calculée à une moyenne de 46,5 km/h, se situe entre 17,6 et 20,3 kWh/100 km.

Record du monde avec la Polestar Single Motor Long Range : photo de preuve

La photo de preuve : 581,3 miles correspondent à un peu plus de 935 km et 19,5 kWh/100 mi sont 12,2 kWh/100 km.

Photo : Polestar

L'autonomie normalisée est indiquée à 706 km. Mais après 706 km, le véhicule de test avait encore 20 % de charge. La voiture a donc continué à rouler pendant 229 km. Elle a même parcouru 13 km alors que l'indicateur affichait déjà zéro pour cent - et a atteint à temps une borne de recharge avant d'être à court de courant.

Matt Galvin, directeur général de Polestar UK, a déclaré : "Qu'un grand SUV haut de gamme puisse aller bien au-delà de la distance entre Londres et Édimbourg est vraiment impressionnant. Le préjugé selon lequel les voitures électriques ne vont pas bien loin appartient donc définitivement au passé".

Le parcours a été effectué par les professionnels de l'efficacité Sam Clarke, Kevin Booker et Richard Parker, qui se sont relayés toutes les trois heures pour maintenir un niveau de concentration élevé. Le SUV de série était surveillé par Paulina Sapinska, juge du Guinness World Record. Webfleet a fourni des enregistrements vidéo détaillés et vérifiés de manière indépendante, des relevés de compteur kilométrique, des données GPS et des mesures du niveau de la batterie.

Aucune modification n'a été apportée au véhicule pour l'essai. Le véhicule record était monté sur des jantes standard de 20 pouces avec des pneus standard Michelin Sport 4 EV. L'opération a été soutenue par le service d'assistance routière AA afin de garantir la sécurité et d'apporter une aide éventuelle si le véhicule s'était arrêté loin d'une borne de recharge.

Record du monde avec le Polestar 3 Single Motor Long Range

Record du monde avec la Polestar 3 Single Motor Long Range : l'équipe avec le certificat et le juge Guinness

Photo : Polestar

Le Polestar 3 Single Motor Long Range est désormais officiellement le SUV électrique qui a parcouru la plus longue distance avec une seule charge. Le record pour une voiture électrique en général est détenu par le Lucid Air, qui a parcouru en juillet 2025 pas moins de 1.205 km avec une seule charge, comme le rapportait à l'époque le Handelsblatt. À l'époque, le trajet s'effectuait de Saint-Moritz en Suisse à Munich ; il y avait donc beaucoup de descente.

En dessous de la ligne

Les courses records en matière d'autonomie et de consommation sont une chose : les conditions sont par nature généralement choisies de manière à ce que le résultat soit le plus impressionnant possible. Et non pas de manière à ce que le résultat soit particulièrement réaliste. Tantôt on roule sur un circuit avec un revêtement spécial, tantôt avec des pneus anormalement gonflés, tantôt en descente et souvent à faible vitesse.

La vitesse moyenne de 41 km/h enregistrée ici ne nous semble pas non plus très réaliste : en Grande-Bretagne, ceux qui veulent parcourir plus de 900 km empruntent sans doute en grande partie des autoroutes, où la vitesse autorisée est de 117 km/h. De plus, la distance entre Londres et Édimbourg n'est que d'environ 700 km, ce qui laisse penser que les recordmen ont emprunté des petites routes secondaires où une vitesse réduite ne ralentit pas autant la circulation. Bref, ne soyons pas rabat-joie.