Ecoutez le V8 suralimenté de la nouvelle Shelby GT500 en test

La GTD ne sera pas la seule Ford Mustang suralimentée de la génération S650. Ford travaille également sur quelque chose d'autre pour succéder à la GT500 2020-2022, et cela semble impressionnant. Une vidéo espion de Ford Authority montre ce qui semble être une GT500 presque prête pour la production, rôdant dans la ville de Detroit, avec son V8 suralimenté grondant à travers une variété de configurations d'échappement.

Une voiture d'essai est équipée de quatre tuyaux d'échappement de forme rectangulaire, une autre de quatre tuyaux d'échappement ronds traditionnels et une dernière de seulement deux tuyaux. Ford semble utiliser un système d'échappement qui assourdit quelque peu le moteur, mais la sonorité caractéristique du V8 se fait tout de même entendre. On peut également entendre la voiture passer rapidement les vitesses.

Nous nous attendons à ce que cette voiture utilise une sorte de transmission à double embrayage. L'ancienne GT500 utilisait une DCT à sept rapports, tandis que la nouvelle GTD utilise une boîte à huit rapports montée à l'arrière. Les deux sont signées Tremec et sont similaires à la transmission utilisée dans la Corvette C8.

Bien que l'on n'entende aucun bruit de suralimentation, c'était déjà le cas sur la dernière GT500. Il est donc raisonnable de supposer que cette voiture sera équipée du V8 "Predator" de 5,2 litres utilisé dans l'ancienne GT500 et dans la GTD. Dans la GT500, ce moteur développait 765 chevaux, tandis que la GTD le porte à 815 chevaux grâce à une poulie plus petite et à des systèmes d'admission et d'échappement révisés. Nous ne savons pas quelle sera la puissance de cette nouvelle voiture, mais il est raisonnable de penser qu'elle se situera entre les deux. 

Il est intéressant de noter que Ford Authority a rapporté l'année dernière que Ford pourrait ne pas utiliser le nom Shelby GT500 pour cette voiture. Ford a déclaré précédemment qu'il avait créé le nom Dark Horse pour l'actuelle Mustang atmosphérique haut de gamme afin de séduire un public plus jeune, et qu'il s'éloignait donc peut-être des noms plus anciens tels que Shelby, Boss, Mach 1, etc. Nous devrons attendre pour le savoir.

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Le camouflage masque une grande partie des détails pertinents de cette nouvelle voiture, mais elle ne semble pas trop différente d'un modèle Mustang standard. Cela dit, il semble que les ailes soient évasées pour accueillir les pneus larges qui sont devenus la marque de fabrique de la Mustang moderne. Certaines de ces voitures sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, d'autres de pneus Pirelli P-Zero R. Tous deux sont ultra adhérents et prêts à rouler sur circuit. 

Étant donné que Ford teste des voitures qui semblent très proches de la production, nous ne devrions pas avoir à attendre longtemps pour que cette voiture, quel que soit son nom, fasse ses débuts. Et nous savons que le son sera excellent.