Ce véhicule électrique à prolongateur d'autonomie chinois offre près de 1500 km d'autonomie.

Il y a une tendance en Chine pour les hybrides rechargeables à longue autonomie dont les batteries peuvent facilement parcourir 100 km ou plus avec une seule charge. Mais il y a aussi une autre tendance qui gagne du terrain en parallèle, qui consiste à ajouter des moteurs à combustion aux véhicules électriques et à les transformer en prolongateurs d'autonomie avec des chiffres de portée combinée très élevés. C'est ce que SAIC, avec sa filiale IM Motors, a fait avec son coupé crossover LS6 révisé, qui a gagné deux variantes EREV.

Si vous ne connaissez pas la différence, un hybride rechargeable mélange la puissance d'un moteur à essence avec celle d'un moteur électrique, tandis qu'un EREV utilise un moteur à essence uniquement comme générateur pour recharger ses batteries. Les EREV ont l'avantage d'offrir généralement encore plus d'autonomie électrique pure que les PHEV à longue portée, tout en offrant le confort et l'assurance d'avoir un moteur à combustion embarqué agissant comme un générateur et rechargeant l'autonomie en déplacement. L'inconvénient est que les moteurs électriques et la batterie doivent être suffisamment grands pour gérer 100 % de la demande de couple dans tous les scénarios.

L'IM LS6 était auparavant disponible uniquement en tant que VÉ pur, donc créer une version EREV était probablement plus simple que de créer un système hybride parallèle. Vous pouvez désormais commander un LS6 EREV en Chine avec l'une des deux tailles de batterie en option : un pack de 52 kilowattheures ou un pack de 66 kWh. Les deux sont rechargés par un prolongateur d'autonomie 1,5 litre turbo quatre cylindres de 153 chevaux, vous offrant une grande endurance dans chaque configuration. IM affirme que le modèle de 52 kWh peut parcourir 370 km en électricité et jusqu'à 1400 km avec une batterie pleine et un réservoir d'essence plein. La version de 66 kWh devrait atteindre jusqu'à 450 km en mode électrique et 1500 km au total, ce qui est incroyable.

(Tous les chiffres mentionnés sont basés sur le cycle d'économie de carburant CLTC chinois)

La batterie mise à jour du LS6 dispose de cellules Freevoy Super Hybrid Battery intelligentes, qui ont une double chimie. Elles passent du ion sodium au ion lithium selon les conditions de conduite, selon IM, et offrent également des temps de recharge rapides. CATL affirme qu'elles peuvent recharger 280 km d'autonomie en seulement 10 minutes grâce à la technologie de recharge ultra-rapide 4C.

Peu importe la batterie que vous choisissez, le LS6 EREV est doté du même moteur électrique de 308 ch qui entraîne les roues arrière et d'un temps d'accélération revendiqué de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. Les deux versions EREV sont également abordables, coûtant 214 900 yuans (25 525 euros) et 239 900 yuans (28 500 euros) pour les modèles à petite et grande batterie, respectivement.

La version de base en VÉ pur avec une batterie de 76 kWh et un moteur de 329 ch a une autonomie CLTC de 650 km et coûte 209 200 yuans (25 000 euros). La variante la plus chère obtient un deuxième moteur alimentant l'essieu avant pour une traction intégrale et une puissance combinée de 671 ch, tandis qu'une batterie plus grande de 103 kWh augmente son autonomie revendiquée à 750 km et réduit son temps de 0 à 100 km/h à seulement 3,48 secondes.

Galerie: IM LS6 EREV

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Source: SAIC

IM Motors affirme que le LS6 est exceptionnellement maniable, quelle que soit la version choisie, grâce à un essieu arrière qui peut s'incliner jusqu'à 18 degrés, ce qui facilite la navigation dans les espaces restreints. La voiture est également équipée d'un système de freinage électrique et les modèles haut de gamme disposent d'un capteur lidar de 520 lignes pour lire la route à l'avance, et la barre lumineuse arrière peut afficher des animations, y compris une petite créature qui apparaît.

Selon CarNewsChina, le LS6 restylé a reçu plus de 10 000 précommandes en seulement 30 minutes. Il est légèrement plus long qu'une Tesla Model Y, qui a récemment obtenu une version à empattement long que le fabricant espère aider à attirer les acheteurs chinois. Mais avec un choix de puissance électrique pure et à autonomie prolongée ainsi qu'un prix inférieur, le LS6 pourrait commencer à voler des clients de la Tesla Model Y et d'autres rivaux locaux dans ce segment très concurrentiel.

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