Moins d'unités de contrôle, plus d'efficacité : Volkswagen change de stratégie (en Chine)

La plateforme développée avec Xpeng sera également utilisée pour les voitures à combustion.

Photo: Volkswagen

Par: Eleonora Lilli

22 Aoû 2025 à 15:06

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Après avoir lancé une collaboration stratégique avec Xpeng en 2023 dans le domaine des voitures électriques, Volkswagen franchit une nouvelle étape en annonçant qu'il utilisera également l'architecture électronique développée avec le constructeur chinois sur ses modèles à combustion destinés au marché chinois.

Il s'agit d'une avancée majeure pour le groupe allemand, qui vise à simplifier les systèmes électroniques, à réduire les coûts et à raccourcir les délais de développement des véhicules vendus en Chine, dans un environnement de plus en plus concurrentiel, porté par des acteurs locaux en pleine expansion.

Une architecture unique pour tous les moteurs

L'architecture électronique commune, appelée China Electronic Architecture, est le fruit du travail de Xpeng, de Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) et de la division logicielle Cariad. Initialement conçue pour les futurs modèles électriques de Volkswagen qui arriveront en 2026, elle sera désormais également utilisée sur les voitures à moteur à combustion interne, ce qui constitue une première pour le groupe allemand.

Selon Volkswagen, cette plateforme avancée, basée sur trois puissants ordinateurs "zonaux", permettra de réduire le nombre d'unités de contrôle de 30 %, réduisant ainsi le coût et la complexité des systèmes électroniques. Le nouveau système facilitera également les mises à jour en direct et rapprochera les voitures des attentes des clients chinois, qui s'orientent de plus en plus vers des voitures "définies par logiciel".

"Je pense que Volkswagen est probablement le seul constructeur mondial à adopter une plateforme électronique unique pour tous les moteurs", a déclaré Charles Zhang, directeur des investissements de Xpeng.

La Chine reste au centre des préoccupations

Au cours des six premiers mois de 2025, 95,5 % des 1,3 million de voitures vendues par VW en Chine étaient des véhicules à combustion interne, les véhicules électriques ne représentant que 4,5 %. La part des BEV a chuté après une baisse de 35 % d'une année sur l'autre, malgré d'importants investissements dans le secteur. La Sagitar et la Passat, toutes deux à essence, restent les modèles les plus vendus du groupe dans le pays.

Le premier modèle Volkswagen sur une plateforme partagée avec Xpeng arrivera en 2026 : il sera construit sur la nouvelle CMP (China Main Platform), dérivée de l'architecture Edward utilisée par Xpeng pour son SUV électrique G9. Un premier aperçu a déjà été donné avec l'ID. Aura, dévoilée sous forme de concept au salon de l'automobile de Shanghai.

ID de la Volkswagen. Aura

Photo : Volkswagen

Outre le partage de technologies, Volkswagen et Xpeng ont également entamé une collaboration sur l'infrastructure de recharge ultra-rapide en Chine, un élément clé pour concurrencer BYD, Tesla et d'autres géants locaux.