La production en Europe de la Leapmotor B10 reportée

Il faudra compter environ 6 mois de délai pour la conversion de l'usine qui produira les modèles européens du SUV électrique chinois

Photo: Leapmotor

Par: Riccardo Ciriaco

29 Aoû 2025 à 16:38

La Leapmotor B10 appuie sur le frein. Selon International Financial News, un média chinois repris par le média américain Electrive, la production européenne du SUV électrique oriental est reportée d'environ six mois.

Le démarrage des machines était prévu pour le premier trimestre 2026, mais il semble maintenant que cela ne se fera pas avant l'été prochain. Il semblerait en effet qu'il y ait des retards dans les travaux de conversion de l'usine Stellantis à Saragosse (Espagne), où le véhicule prendra forme. Le groupe automobile propriétaire de la marque est donc contraint de revoir ses plans.

Famille espagnole

En réalité, il n'est même pas confirmé que ce sera l'usine ibérique qui produira les exemplaires européens de la B10, car aucune communication officielle n'a jamais été publiée. Mais tous les indices pointent dans cette direction. En fait, l'usine espagnole se spécialisera précisément dans la production de véhicules de la famille B de Leapmotor : au SUV B10 succédera donc la berline B05.

Leapmotor B10 sur la route

Photo: Leapmotor

Les intérieurs du SUV électrique chinois

Photo : Leapmotor

Facteur des droits de douane

Le choix de l'emplacement dépend de facteurs géopolitiques qui ont dominé les chroniques internationales pendant plusieurs mois. Nous nous référons aux droits de douane imposés par l'Union européenne sur les importations de véhicules électriques “made in China”.

Le berceau de la Leapmotor B10 devait être en effet l'usine polonaise Stellantis à Tychy, qui accueille déjà la citadine T03. Le conflit avec Bruxelles a cependant conduit Pékin à inviter les constructeurs chinois à interrompre leurs investissements dans les États membres de l'UE soutenant les nouvelles taxes, comme la Pologne.

D'où le déménagement à Saragosse, proche également de la future gigafactory de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) de Stellantis-CATL. Opérationnelle toujours à partir de 2026, elle aura une capacité de production de 50 GWh. En attendant, un lot de Leapmotor B10 est en voyage de la Chine vers l'Europe.

Les premières Leapmotor B10 en route pour l'Europe

Photo : CarNewsChina

Leapmotor B10 : ce qu'il faut savoir

Leapmotor B10	Spécifications
Dimensions	4,52 x 1,89 x 1,66 m empattement 2,74 m
Batterie	56,2-67,1 kWh
Emploi du temps	510-600 km (CLTC)
Recharge 30-80%	19 min
Puissance maximale	180-218 ch
Couple maximal	175-240 Nm
0-100 km/h	9"3-6"8