Une nouvelle Audi sportive bientôt dévoilée (+photos)

Mise à jour : Cet article a été mis à jour grâce à une photo fuitée de la page Facebook d'Audi Canada. Le lancement complet, avec les détails du groupe motopropulseur, aura lieu demain, avant le salon IAA de la mobilité à Munich.

Nous avons été agréablement surpris lorsque Audi a mentionné une nouvelle voiture de sport dans une interview avec le magazine allemand Bild il y a un peu plus d'un mois. Le PDG Gernot Döllner l'a décrite comme le “moment TT 2.0” pour Ingolstadt, espérant qu'elle aura le même impact que le Tourist Trophy original dans les années 1990. Cependant, elle ne remplacera pas directement la TT, ni ne sera une nouvelle R8.

Alors, qu'est-ce que c'est ? Une “voiture de sport hautement émotionnelle” positionnée quelque part entre la TT et la R8. Contrairement à ses prédécesseurs, ce nouveau modèle de performance sera entièrement électrique. Audi a lancé une campagne de teasing sur les réseaux sociaux, bien qu'elle n'ait montré aucun détail du concept mystérieux. Ce qu'elle a révélé, c'est l'inspiration du design, et il ne s'agit pas seulement de la TT.

Le concept Avus, présenté dans notre série Concepts oubliés, est un point de référence. Cette R8-avant-la-R8 était une véritable supercar dans l'esprit, même si le moteur W-12 derrière les sièges n'était que pour le show. Enveloppée d'une carrosserie en aluminium, elle a fait ses débuts au Salon de l'auto de Tokyo en 1991 avec plus de 500 chevaux envoyés à un système Quattro via une boîte manuelle à six vitesses.

Audi remonte également plus loin, à l'ère Auto Union. Plus précisément, les voitures de course Type C et Type D avec leurs moteurs V-16 et V-12 suralimentés, qui dominaient les courses au milieu des années 1930. Des pilotes légendaires comme Tazio Nuvolari et Bernd Rosemeyer les ont menées à la gloire, célébrées plus tard par Audi avec des concepts éponymes.

Concept Audi Avus Quattro 1991

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Qu'est-ce qui lie tout cela au nouveau concept d'Audi ? Le prochain véhicule électrique sportif est censé “chercher la clarté” avec un design frais et épuré. Il semble adopter une approche “moins c'est plus”, abandonnant le style compliqué d'aujourd'hui pour quelque chose de plus net. Attendez-vous à ce qu'il soit plus grand qu'une TT mais plus petit qu'une R8, avec des proportions semblables à celles d'un moteur central et probablement une silhouette de coupé.

Nous admettons que les voitures conceptuelles ne nous excitent plus vraiment, surtout les électriques, mais le patron d'Audi insiste sur le fait que celle-ci atteindra la production. L'EV prêt pour la route débutera dans les deux ans, après la présentation publique du concept au salon IAA Mobility de Munich ce mois-ci. Selon Döllner, le modèle incarnera la “nouvelle Audi”, non seulement avec un style frais mais aussi avec du matériel jamais utilisé auparavant par la marque.

À l'intérieur, les matériaux devraient être un cran au-dessus des modèles actuels des Quatre Anneaux. Oscar da Silva Martins, responsable de la communication produit et technologie chez Audi, a admis à Motor1 Germany que la qualité a diminué : “Nous avons certainement été meilleurs en termes de qualité dans le passé, mais nous y reviendrons.” Audi, tant que vous y êtes, peut-être ramener les boutons aussi ?

Une question sans réponse est de savoir si la nouvelle deux portes d'Audi partagera ses bases avec les prochains Boxster/Cayman EV de Porsche. Développer deux plateformes distinctes pour des voitures de sport de niche serait coûteux, tandis qu'un programme commun aiderait le groupe Volkswagen à réaliser des économies d'échelle. Quant aux moteurs à combustion, les règles européennes d'émissions plus strictes les excluent quasiment. Aujourd'hui, il est difficile de développer des moteurs à essence puissants qui se conforment à la législation draconienne de l'UE.

Néanmoins, Audi et Porsche ont récemment revu à la baisse leurs objectifs ambitieux en matière de véhicules électriques, reconnaissant que la transition prendra plus de temps que prévu. Cela signifie qu'Ingolstadt et Zuffenhausen continueront à produire des modèles à moteur thermique bien dans la prochaine décennie.

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