Ram a annulé son projet de pick-up électrique

Ram ne passera finalement pas au tout électrique.

Stellantis, la société mère euro-américaine de la marque de camions, a annoncé aujourd'hui que le modèle 2026 Ram 1500 REV à batterie a été annulé. "Alors que la demande de camions électriques de taille normale ralentit en Amérique du Nord, Stellantis réévalue sa stratégie produit et mettra fin au développement d'un pick-up de taille normale 100 % électrique", a déclaré le constructeur automobile dans un communiqué de presse. "Ram améliore sa compétitivité et sa croissance sur le marché tout en maintenant son pouvoir de tarification grâce à des produits, services et offres électrifiées."

Le pick-up électrique Ram, qui devait concurrencer le Ford F-150 Lightning et le Chevrolet Silverado EV, avait déjà connu plusieurs retards. Bien qu'il ait été présenté sous forme de concept au début de 2023, le Ram 1500 REV a ensuite été repoussé à 2025, puis début 2026, puis mi-2027. Maintenant, il a été reporté à "jamais".

Mais Ram n'abandonne pas complètement les pick-ups électrifiés. La marque a déclaré aujourd'hui que le Ramcharger à autonomie étendue, qui utilisera un V6 à essence pour recharger sa batterie, sera mis en vente l'année prochaine. Confusément, il sera désormais nommé Ram 1500 REV. 

"Ce véhicule établira une nouvelle référence dans le segment des demi-tonnes, offrant une autonomie exceptionnelle, des capacités de remorquage et des performances de charge utile," ont déclaré les responsables de Ram dans un communiqué.

Ram Ramcharger 2026

Photo : Ram

Cette décision est un autre revers pour Stellantis, qui a eu des difficultés avec sa stratégie électrique ainsi que les coûts élevés et les ventes en baisse de ses marques Ram et Jeep. Outre les bases de la vente de voitures et camions à essence compétitifs, les modèles Dodge et Jeep électriques du constructeur ont été mal accueillis et ont souffert de performances d'autonomie et de charge inférieures à la moyenne. 

En même temps, le secteur des pick-ups électriques est un défi, avec des coûts de batterie qui restent élevés et de nombreux camions qui peinent à répondre aux exigences de remorquage et de transport des acheteurs américains. Et sans réglementation sur la consommation de carburant à respecter, Stellantis a en grande partie été autorisé à se détourner de l'énergie électrique et à se concentrer sur les véhicules à essence, aussi longtemps que cette stratégie pourra durer. 

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