Comment Renault parvient-elle à produire une voiture électrique à 20 000 euros ?

La nouvelle Twingo approche : voici pourquoi elle coûtera peu et sera compétitive.

Photo: Renault

Par: Francesco Barontini

13 Oct 2025 à 13:51

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Luca De Meo, ancien directeur général de Renault, avait été clair lorsqu'il avait présenté le plan vers l'électrique du groupe français : “Nous réduirons le coût des voitures électriques de 40%”. Ainsi, selon les intentions, il serait possible de réaliser des véhicules à zéro émission avec un prix de départ à partir de 20 000 euros.

En effet, la maison au losange se rapproche de cet objectif. L'année prochaine, avec la Twingo électrique, elle devrait proposer une voiture à batterie à ce prix de 20 000 euros. Mais comment, précisément ?

Le secret réside dans les batteries

L'élément central autour duquel tourne le prix d'un véhicule électrique est la batterie qui, comme on le sait, est le composant le plus complexe et coûteux. Jusqu'à présent, sur ses voitures électriques, Renault a préféré utiliser des batteries lithium-ion à chimie traditionnelle. Celles au nickel-manganèse-cobalt (NMC), pour être clair.

Le concept de la Renault Twingo E-Tech Electric

Photo : Renault

Avec la Twingo, cependant, elle introduira des batteries au lithium-fer-phosphate. Comme il est connu, les batteries LFP ont une densité énergétique inférieure par rapport aux NMC et affichent des performances plus faibles également en termes de vitesse de recharge. Mais elles sont aussi moins coûteuses à produire et peuvent répondre facilement aux besoins des modèles compacts, conçus pour les déplacements quotidiens plutôt que pour de longs voyages.

Le développement coûte aussi moins cher

La Renault Twingo, de plus, introduit une nouvelle variante de la plateforme AmpR small des Renault 5 et Renault 4. Elle sera simplifiée dans tous ses aspects afin de réduire encore davantage les coûts.

Le concept de la Renault Twingo électrique

Photo : Renault

Mais il y a plus. Pour contenir le prix de la nouvelle citadine française à zéro émission, Renault ne misera pas seulement sur des composants efficaces. La marque a revu l'ensemble du processus de conception, de développement et de production pour être plus compétitive.

Elle l'a fait, par exemple, en laissant une grande partie des décisions au Advanced China Development Center de Shanghai, qui s'appuie également sur de précieux partenaires locaux comme Launch Group pour raccourcir les délais de mise au point et contenir les coûts d'une voiture qui sera par ailleurs produite en Slovénie, dans l'usine de Zilina, en Slovénie.