Un tiers des Porsche vendues en Europe l'an dernier étaient électriques.

On vit vraiment dans une époque étrange lorsque les Porsche à moteur thermique deviennent minoritaires sur leur marché d’origine, l’Europe. Les résultats de ventes annuels sur le continent montrent que les hybrides rechargeables et les modèles 100% électriques ont, pour la première fois, dépassé les ventes des versions à moteur thermique. Les PHEV et les VE ont atteint 57,9% de la demande totale. Autrement dit, une voiture sur trois vendue sur le continent n’avait pas de moteur essence.

Mais 2025 a été une mauvaise année pour Porsche en Europe. Les ventes à domicile, en Allemagne, ont reculé de 16% à 29 968 véhicules, tandis que les livraisons dans le reste du continent ont baissé de 13% à 66 340 unités. Stuttgart attribue ce repli à deux trous majeurs dans sa gamme : la 718 et le Macan de première génération. Les deux ont dû être retirés à la mi-2024, faute de conformité avec les dernières réglementations de l’UE en matière de cybersécurité.

Les Boxster et Cayman ont depuis été arrêtés à l’échelle mondiale, la production ayant pris fin en octobre. Le duo doit revenir plus tard dans la décennie avec des moteurs six cylindres et des chaînes de traction 100% électriques. De même, le Macan d’origine sera retiré dans le monde entier d’ici la mi-2026, avant l’arrivée, dans les prochaines années, d’un remplacement direct, mais sous une autre appellation.

Porsche Macan Electric 2025

Le nom Macan ne sera désormais utilisé que pour le modèle de deuxième génération, exclusivement électrique, qui a représenté plus de la moitié des ventes de la lignée en 2025. Porsche a vendu 45 367 SUV/crossovers sans moteur thermique et 38 961 unités avec motorisation thermique, pour un total de 84 328 véhicules, soit +2% par rapport à 2024.

À la deuxième place se trouvait l’autre SUV de Porsche, le Cayenne (plus grand). Les livraisons ont chuté de 21% à 80 886 véhicules, mais la marque espère inverser la tendance avec le nouveau modèle électrique. Ce Cayenne électrique ne signera pas la fin des versions essence et hybrides rechargeables, car les trois types de motorisations doivent coexister sereinement jusque dans les années 2030.

L’iconique 911 complète le podium avec 51 583 livraisons, établissant un record après une demande en hausse de 1%.

Porsche Panamera 4S E-Hybrid 2025

Photo : Chris Perkins / Motor1

En quatrième position, on retrouve la Panamera, avec 27 701 voitures livrées dans le monde, soit une baisse de 6% sur un an. Pour rappel, cette troisième génération ne propose pas de déclinaison break : Porsche a abandonné cette carrosserie plus pratique en raison de ventes insuffisantes.

La sportive plus accessible de Zuffenhausen, la 718, termine cinquième avec 18 612 unités, en recul de 21% à cause de la sortie progressive du modèle en deux temps : d’abord en Europe, puis dans le reste du monde.

La Taycan ferme la marche du classement mondial des ventes, avec seulement 16 339 véhicules écoulés sur l’année. La demande a baissé de 22%, et Porsche pointe « le ralentissement de l’adoption de l’électromobilité », malgré les bons résultats du Macan électrique.

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