Accueil
Actualités
Marché
Le déclin de Detroit illustré par les chiffres
Comment les choix industriels et une orientation vers le marché intérieur ont affaibli l’industrie automobile américaine.
Photo: Detroit Auto Show
Juan Felipe Munoz 
Par: Juan Felipe Munoz
22 Jan à 08:18
Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ffr.motor1.com%2Fnews%2F785002%2Fd%25C3%25A9clin-d%25C3%25A9troit-chiffres-constructeurs-raisons%2F&text=Le%20d%C3%A9clin%20de%20Detroit%20illustr%C3%A9%20par%20les%20chiffres&via=motor1france)
- Copie
Partager
Je reviens tout juste de ma première visite à un salon automobile en Amérique du Nord : le Salon de Detroit 2026. Après des années à voir à quoi ressemblent ces événements en Europe, en Asie et en Amérique du Sud, je me suis dit que ce serait une bonne idée d’aller jeter un œil au salon le plus emblématique des États-Unis. Ou plutôt à ce qui fut, autrefois, l’un des rendez-vous les plus importants au monde pour l’industrie. Quelle déception.
Surnommée "The Only Motor City", Detroit est pour l’industrie automobile américaine ce que Turin est pour l’Italie, Wolfsburg pour l’Allemagne ou Göteborg pour la Suède. C’est ici que se trouvent le Big Three : General Motors, Ford et Chrysler (aujourd’hui Stellantis), même si la Californie et ses "start-up" prennent une place croissante : Tesla (jusqu’en 2021), Lucid et Rivian.
Cette ville reflète ce que l’industrie automobile américaine a traversé ces dernières années. Et voici à quoi elle ressemble aujourd’hui.
Parlons chiffres
À la fin des années 1990, la part de marché du Big Three de Detroit oscillait entre 64 % et 67 %. Ce chiffre est tombé à 51 % en 2007, un an avant la crise financière. Puis la crise est arrivée et le secteur n’a jamais vraiment réussi à s’en remettre. Sur les neuf premiers mois de 2025, la part cumulée du Big Three plafonnait à 38 %, avec Toyota devant Ford, et Hyundai-Kia ainsi que Honda qui ont vendu davantage que Chrysler.
Le salon de cette année n’aurait pas pu mieux illustrer la période difficile que traverse l’industrie automobile américaine. Ce qui était autrefois l’un des plus grands salons automobiles ressemblait aujourd’hui davantage à une foire locale. Avec un seul hall, l’événement affichait des dimensions comparables à celles du Salon de São Paulo en novembre 2025. Et pourtant, le marché automobile américain est sept fois plus grand que celui du Brésil.
Plus choquant encore : aucune nouvelle voiture n’y a été présentée. En réalité, il n’y avait même pas de conférences de presse au programme. Quel intérêt d’organiser un salon automobile sans nouveautés ?
Les marques participantes n’étaient que 12, appartenant à 6 groupes industriels différents. D’autres, comme Audi, Honda, Hyundai, Mercedes ou Volkswagen, étaient présents uniquement via leurs concessionnaires.
Un manque de compétitivité
La situation compliquée de l’industrie automobile américaine s’explique par des décennies de mauvaise gestion, un manque d’alignement avec les tendances mondiales et des produits peu compétitifs. Même si le secteur a tiré des leçons de ses erreurs pendant les années de la crise financière, au lieu d’embrasser les évolutions globales, le Big Three a choisi de concentrer ses activités presque exclusivement sur leur marché domestique. GM a quitté l’Europe et l’Inde, Ford a abandonné l’Inde et le Brésil et peine à maintenir ses activités en Europe. Chrysler n’a jamais réussi à s’imposer ni en Chine ni en Inde.
À l’inverse, Tesla s’est imposé comme un véritable élément de rupture et a rapidement gagné en popularité à l’étranger. La marque a conçu des voitures pensées pour les marchés mondiaux, contrairement à ses concurrents de Detroit, qui ont choisi d’accroître leur dépendance aux grands pick-up et SUV, des véhicules peu plébiscités en dehors des États-Unis et du Canada.
Lire aussi
En 2025, Lamborghini a battu un nouveau record de ventes
Les défis du nouveau PDG de smart Europe
En 2024, les ventes de pick-up et de SUV aux États-Unis et au Canada ont représenté respectivement 58 % et 50 % des ventes mondiales de GM et de Ford. Une concentration aussi élevée n’est pas seulement risquée : elle est toxique, car elle rend dépendant de produits qui n’ont pas de véritable potentiel mondial.
Pour l’instant, ces constructeurs sont à l’abri de la concurrence chinoise. L’interdiction imposée par l’administration Trump leur offre un peu de temps pour rattraper leur retard. Sauront-ils saisir cette opportunité ou finiront-ils par la gaspiller ?
L’auteur de l’article, Felipe Munoz, est analyste spécialiste de l’industrie automobile et créateur de contenu sur les réseaux sociaux pour Car Industry Analysis.
Galerie: Salon de Detroit 2026
23
Source: Detroit Auto Show
Photo: Motor1.com
Partager cet article
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Ffr.motor1.com%2Fnews%2F785002%2Fd%25C3%25A9clin-d%25C3%25A9troit-chiffres-constructeurs-raisons%2F&text=Le%20d%C3%A9clin%20de%20Detroit%20illustr%C3%A9%20par%20les%20chiffres&via=motor1france)
- Copie
Tendances
À quoi ressemble l’intérieur de la nouvelle petite Nissan
Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide
Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?
DERNIERS ARTICLES
- McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste 20 Oct - A vendre
- Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
- La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie
- Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition 20 Oct - Nouveauté
- Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide 20 Oct - Véhicules Utilitaires
- Batterie de voiture électrique : l’IA révèle sa durée de vie restante 20 Oct - Batteries
- Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars 20 Oct - Enchères
RECOMMANDÉ POUR VOUS
BMW : les ventes chutent de 25 % en Chine, le groupe sous pression
Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI
Tesla Model Y : le SUV électrique détrône la Peugeot 208 en France
La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence
Petites électriques : la Chine fait peur avec 22 modèles
Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition
Qui gagne et qui perd parmi les Big 3 de l’auto européenne ? Les chiffres