Jeep Compass vs Toyota RAV4, comparatif des SUV best-sellers

Jeep Compass et Toyota RAV4 comptent parmi les SUV compacts les plus représentatifs du marché européen. Ils partagent des dimensions proches et une offre largement tournée vers l’électrification, mais se distinguent nettement par leur conception technique et leur philosophie.

Ils s’adressent à un public similaire, à la recherche d’espace, de technologie et de polyvalence, mais selon deux approches différentes : plus « aventureuse » et modulable pour la Compass, plus rationnelle et éprouvée pour le RAV4.

Design extérieur

Le Compass évolue sans renier son identité. Les formes restent anguleuses, avec des volumes bien marqués et des références explicites à l’univers off-road, comme les passages de roue prononcés, les protections inférieures et une garde au sol généreuse.

Jeep Compass 

Photo : Jeep

Toyota RAV4

Photo : Toyota

Elle progresse légèrement en dimensions et mesure désormais 4,55 m de long, 1,93 m de large et 1,67 m de haut, pour un empattement de 2,77 m. La face avant est dominée par des phares à LED, y compris à matrice, reliés à la classique calandre à sept fentes, tandis qu’à l’arrière se distingue la signature lumineuse en « C ». 

Le RAV4, arrivée à sa sixième génération, apparaît au contraire plus massive et musclée. Elle frôle les 4,60 m de longueur et, dans la variante GR Sport — caractérisée par quelques détails sportifs à l’intérieur comme à l’extérieur —  atteint 4,65 m, avec des jantes alliage jusqu’à 20".

Les lignes tendues et la face avant imposante dégagent une impression de solidité, avec un design inspiré des derniers modèles Toyota comme les C-HR et Prius, sans trop s’éloigner de la génération précédente.

À bord

À l’intérieur, Jeep change radicalement de registre. La planche de bord est dominée par un grand écran central de 16", qui regroupe l’essentiel des fonctions, aux côtés de l’instrumentation numérique. Quelques commandes physiques subsistent pour les fonctions principales et la console centrale accueille la molette de sélection de la transmission ainsi que le sélecteur des modes de conduite.

Jeep Compass, le tableau de bord

Photo : Jeep

Toyota RAV4, le tableau de bord

Photo : Toyota

La qualité des revêtements est satisfaisante et l’aspect pratique est soigné, avec de nombreux rangements. L’espace aux places arrière progresse et le coffre annonce 550 litres, avec une banquette rabattable en 40-20-40 et un volume maximal de 1 561 litres.

Jeep Compass, le coffre

Photo : Jeep

Toyota RAV4, le coffre

Photo : Toyota

Toyota mise sur une présentation plus traditionnelle mais particulièrement fonctionnelle. La planche de bord horizontale intègre un écran central de 12,9" et une instrumentation numérique de 12,3", avec des commandes physiques dédiées à la climatisation. Les matériaux sont bien assemblés et l’espace est généreux, surtout à l’arrière. Le coffre démarre à 514 litres et peut atteindre 749 litres grâce à la banquette arrière coulissante, une solution qui renforce la polyvalence.

Motorisations

Le nouveau Compass a abandonné le diesel au profit de motorisations exclusivement électrifiées. À la base, on trouve le 1.2 mild hybrid de 145 ch  (consommation moyenne annoncée de 5,6 l/100 km), épaulé par un hybride rechargeable de 195 ch, capable de parcourir jusqu’à 83 km en mode électrique. L’offre 100 % électrique est également large, avec des versions de 213, 231 et 375 ch, cette dernière avec transmission intégrale et une autonomie maximale annoncée de 650 km (et une puissance de charge jusqu’à 160 kW en courant continu). La mild hybrid reçoit une boîte automatique à 6 rapports, tandis que l’hybride rechargeable en compte 7.

Jeep Compass 

Photo : Jeep

Toyota RAV4

Photo : Toyota

Le RAV4 reste fidèle à l’expérience Toyota en matière d’hybridation. La version full hybrid associe le 2.5 essence à un ou deux moteurs électriques (selon que l’on choisisse une traction avant ou une transmission intégrale), pour une puissance cumulée de 183 ou 191 ch et une consommation moyenne de 4,9 l/100 km dans le cas du modèle à traction avant. Au sommet, on trouve l’hybride rechargeable de 304 ch avec transmission intégrale et batterie de 22,7 kWh, qui autorise jusqu’à 100 km en mode électrique. La recharge va jusqu’à 11 kW en AC et jusqu’à 50 kW en DC, une valeur encore peu courante dans le segment. Tous les modèles sont équipés d’une transmission automatique à variation continue e-CVT.

À noter que les versions électriques les plus puissantes du Compass et le RAV4 hybride rechargeable arriveront en concession dans les prochains mois et, à ce stade, ne semblent pas disponibles sur les configurateurs officiels.

Prix

Le Compass démarre à 40 900 € en version mild hybrid, à 45 900 € pour l’hybride rechargeable et à 47 900 € pour l’électrique avec batterie de 74 kWh et 213 ch.

Pour le RAV4, le tarif débute à 45 200 € en full hybrid traction avant (47 700 € pour l’AWD).

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